[實用新型]一種垃圾壓縮車的推壓裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820087776.5 | 申請日： | 2018-01-18 |
| 公開（公告）號： | CN207876560U | 公開（公告）日： | 2018-09-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李文輝;程鑫遠(yuǎn);劉東倚;何泉;童銀娟 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州大江東城市設(shè)施管養(yǎng)有限公司 |
| 主分類號： | B65F3/14 | 分類號： | B65F3/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 311200 浙江省杭州市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 壓縮板 垃圾壓縮車 推壓裝置 變形的 后車廂 抵接 技術(shù)方案要點 垃圾處理設(shè)備 本實用新型 推動液壓缸 車體連接 車體兩側(cè) 車體內(nèi)壁 密封效果 壓縮過程 轉(zhuǎn)動安裝 加強件 變差 內(nèi)壁 變形 | ||
1.一種垃圾壓縮車的推壓裝置的推壓裝置，包括轉(zhuǎn)動安裝在后車廂(2)上并與車體(3)兩側(cè)內(nèi)壁抵接的壓縮板(1)、以及設(shè)置于后車廂(2)上用于推動壓縮板(1)的推動液壓缸(4)，其特征是：所述壓縮板(1)的兩側(cè)端均設(shè)置有用于增加與車體(3)內(nèi)壁抵接面積以限制壓縮板(1)兩側(cè)變形的加強件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾壓縮車的推壓裝置，其特征是：所述壓縮板(1)上設(shè)置有用檢測壓縮板(1)受力大小的壓力傳感器，所述后車廂(2)上設(shè)置有與壓力傳感器和推動液壓缸(4)電連接用于與壓力傳感器聯(lián)動以控制推動液壓缸(4)啟閉的控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種垃圾壓縮車的推壓裝置，其特征是：所述加強件(5)包括設(shè)置于后車廂(2)一側(cè)并與車體(3)內(nèi)壁抵接的第一加強塊(51)、以及設(shè)置于另外一側(cè)面并與車體(3)內(nèi)壁抵接的第二加強塊(52)，所述壓縮板(1)的兩側(cè)均設(shè)置有第一加強塊(51)和第二加強塊(52)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種垃圾壓縮車的推壓裝置，其特征是：所述每塊第二加強塊(52)上設(shè)置有向壓縮板(1)中部延伸的弧坡(521)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種垃圾壓縮車的推壓裝置，其特征是：所述兩塊第二加強塊(52)上均通過連接塊(6)滑動安裝在壓縮板(1)上，所述兩根連接塊(6)上穿設(shè)有轉(zhuǎn)動安裝在壓縮板(1)內(nèi)的雙向絲桿(7)，所述雙向絲桿(7)上設(shè)置有用于驅(qū)使其轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部(8)，所述雙向絲桿(7)與連接塊(6)螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種垃圾壓縮車的推壓裝置，其特征是：所述驅(qū)動部(8)包括安裝在壓縮板(1)上的驅(qū)動電機(83)、安裝在雙向絲桿(7)上的第一錐齒輪(81)、以及安裝在驅(qū)動電機(83)輸出軸上并與第一錐齒輪(81)相嚙合的第二錐齒輪(82)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種垃圾壓縮車的推壓裝置，其特征是：所述壓縮板(1)于第二加強塊(52)之間設(shè)置有用于增加壓縮板（1）與垃圾接觸面積的凸條(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種垃圾壓縮車的推壓裝置，其特征是：所述凸條(9)上設(shè)置有若干凹槽(10)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杭州大江東城市設(shè)施管養(yǎng)有限公司，未經(jīng)杭州大江東城市設(shè)施管養(yǎng)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820087776.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
