[實(shí)用新型]高鐵運(yùn)貨箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820087295.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207810145U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余佳洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B65D25/20
• 分類號(hào): B65D25/20;B65D25/24;B61D45/00
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51227
• 代理人: 李順德

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高鐵運(yùn)貨箱，包括底板設(shè)有滑輪的箱主體，所述底板的四個(gè)角分別豎向設(shè)有可伸縮的定位銷，所述定位銷包括一端封閉的管狀銷頭以及套接于銷頭內(nèi)的銷體，所述銷體上設(shè)有定位珠,所述銷頭上設(shè)有供定位珠配合卡接的定位孔,所述銷頭與底板通過(guò)螺紋相連。由此，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中可以將四個(gè)角對(duì)應(yīng)的定位銷收縮，箱主體滑動(dòng)運(yùn)行；當(dāng)將高鐵運(yùn)貨箱轉(zhuǎn)移至高鐵上時(shí)，將定位銷伸出，使得定位銷將高鐵運(yùn)貨箱四個(gè)角固定在地面上，必要的時(shí)候在地面相應(yīng)位置設(shè)置定位盲孔以供定位銷更牢固固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種高鐵運(yùn)貨箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的鐵路運(yùn)貨箱為封閉箱體，在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中用于裝入貨物進(jìn)行運(yùn)送，然而該種運(yùn)貨箱只能適用于普通列車的貨物裝運(yùn)，對(duì)于高速運(yùn)行的高速鐵路列車而言該種運(yùn)貨箱已經(jīng)無(wú)法適用。高速鐵路列車運(yùn)行速度很快，采用現(xiàn)有的箱體結(jié)構(gòu)無(wú)法保證運(yùn)貨箱的位置固定，容易在運(yùn)送過(guò)程中出現(xiàn)位移，相鄰的運(yùn)貨箱之間還容易相互撞擊，造成貨物損壞，導(dǎo)致貨物運(yùn)送效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供高鐵運(yùn)貨箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中高鐵用運(yùn)貨箱運(yùn)輸過(guò)程中不穩(wěn)定的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種高鐵運(yùn)貨箱，包括底板設(shè)有滑輪的箱主體，所述底板的四個(gè)角分別豎向設(shè)有可伸縮的定位銷。所述定位銷包括一端封閉的管狀銷頭以及套接于銷頭內(nèi)的銷體，所述銷體上設(shè)有定位珠,所述銷頭上設(shè)有供定位珠配合卡接的定位孔,所述銷頭與底板通過(guò)螺紋相連。由此，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中可以將四個(gè)角對(duì)應(yīng)的定位銷收縮，箱主體滑動(dòng)運(yùn)行；當(dāng)將高鐵運(yùn)貨箱轉(zhuǎn)移至高鐵上時(shí)，將定位銷伸出，使得定位銷將高鐵運(yùn)貨箱四個(gè)角固定在地面上，必要的時(shí)候在地面相應(yīng)位置設(shè)置定位盲孔以供定位銷更牢固固定。定位珠類似于雨傘的伸縮結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述管狀銷頭的封閉端設(shè)有圓板狀的擰緊頭。由此方便定位銷的擰緊。

進(jìn)一步地，所述底板的四個(gè)角分別開(kāi)設(shè)有螺紋孔,所述銷頭上設(shè)有與螺紋孔適配的外螺紋。

進(jìn)一步地，所述定位孔剛好露出底板的下底面。由此方便按動(dòng)定位珠，實(shí)現(xiàn)定位銷的伸縮。

進(jìn)一步地，所述定位孔位于螺紋孔內(nèi)且定位孔對(duì)應(yīng)螺紋孔內(nèi)壁的一周開(kāi)有定位槽。同樣的，方便按動(dòng)定位珠，實(shí)現(xiàn)定位銷的伸縮。

進(jìn)一步地，所述箱主體為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。有助于減輕箱主體的自身重量。

進(jìn)一步地，所述箱主體上設(shè)有拉手。

進(jìn)一步地,所述拉手包括一端與底板通過(guò)合頁(yè)相連的左右拉桿以及連接左右拉桿自由端的拉環(huán)。方便運(yùn)輸貨物過(guò)程中拉動(dòng)箱主體。

可見(jiàn)，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中可以將四個(gè)角對(duì)應(yīng)的定位銷收縮，箱主體滑動(dòng)運(yùn)行；當(dāng)將高鐵運(yùn)貨箱轉(zhuǎn)移至高鐵上時(shí)，將定位銷伸出，使得定位銷將高鐵運(yùn)貨箱四個(gè)角固定在地面上，必要的時(shí)候在地面相應(yīng)位置設(shè)置定位盲孔以供定位銷更牢固固定。由此解決了高速鐵路列車運(yùn)行速度很快導(dǎo)致的箱主體無(wú)法保證運(yùn)貨箱的位置固定的問(wèn)題，避免了相鄰的高鐵運(yùn)貨箱之間相互撞擊造成貨物損壞，保證了貨物運(yùn)輸效果。本實(shí)用新型適用于高速鐵路貨物運(yùn)輸。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)輔助對(duì)本實(shí)用新型的理解，附圖中所提供的內(nèi)容及其在本實(shí)用新型中有關(guān)的說(shuō)明可用于解釋本實(shí)用新型，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型高鐵運(yùn)貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中定位銷收縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中定位銷伸出狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。