[實用新型]用于汽輪機的通用軸承箱

有效

• 申請號: 201820086413.X
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207715193U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 劉磊
• 申請（專利權）人: 西門子工業透平機械（葫蘆島）有限公司
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16;F01D25/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙冬梅

本實用新型公開了一種用于汽輪機的通用軸承箱，其包括：一個箱體；兩個軸端口，分別位于在所述箱體的兩個端部；至少一個法蘭結構，其可拆卸地連接于至少一個所述軸端口；以及至少一個封堵裝置，其通過緊固件與所述法蘭結構固定，以用于封閉該軸端口。根據本實用新型的用于汽輪機的通用軸承箱，解決了由于軸承箱結構設計上的局限性，輸出軸為單端或多端輸出的軸承箱無法進行互換，缺乏通用性和兼容性的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及軸承箱，特別是指用于汽輪機的通用軸承箱。

背景技術

在相關技術中，軸承箱是一種能夠起到支撐和潤滑軸承作用的箱體零件。同時，軸承箱還能夠承受設備在工作時產生的軸向和徑向力。在有驅動軸的設備中，驅動軸由軸承支撐旋轉，軸承則安裝在軸承箱中，軸承箱中注有潤滑油，在工作過程中，使軸承得到潤滑。同時，驅動軸在工作時所受到的各種力也會傳遞到軸承箱上。

如何對軸承箱的結構進行優化，成為本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出了一種用于汽輪機的通用軸承箱，解決了由于軸承箱結構設計上的局限性，輸出軸為單端或多端輸出的軸承箱無法進行互換，缺乏通用性和兼容性的技術問題。

本實用新型提供了一種用于汽輪機的通用軸承箱，其包括：一個箱體；兩個軸端口，分別位于在所述箱體的兩個端部；至少一個法蘭結構，其可拆卸地連接于至少一個所述軸端口；以及至少一個封堵裝置，其通過緊固件與所述法蘭結構固定，以用于封閉該軸端口。

通過設置多個所述軸端口，并位于所述軸端口上設置所述法蘭結構，如果為單端輸出，則由所述法蘭結構連接所述封堵裝置封閉所述軸端口。如果為雙端輸出，則通過法蘭結構連接軸承蓋等。換言之，其本質為根據不同的工況選擇具體的連接方式，提高了其應用的靈活性，從而解決了軸承箱通用兼容的技術問題。

在用于汽輪機的軸承箱的又一種示意性實施方式中，所述箱體內部形成有至少一個柱狀空腔，每個所述柱狀空腔朝向所述箱體的一端延伸并形成一個軸端口。

在用于汽輪機的軸承箱的再一種示意性實施方式中，所述軸端口內部形成有至少一個容納空間，每個所述容納空間的一側與一個柱狀空腔相接并貫通，另一側延伸至該軸端口的出口端面。所述容納空間用于容納所述驅動軸上的其它組件，比如聯軸節。

在用于汽輪機的軸承箱的另一種示意性實施方式中，至少其中一個容納空間的內壁上具有至少一個穿線孔，每個所述穿線孔與所述箱體外部連通，所述穿線孔用于連接儀表測量出線。

在用于汽輪機的軸承箱的另一種示意性實施方式中，所述箱體上進一步設置有至少一個回油孔，所述回油孔縱向設置于所述柱狀空腔內壁上，所述回油孔底端與所述箱體外部連通，所述回油孔的側壁與所述柱狀空腔的內壁相貫，使所述回油孔在所述柱狀空腔的側壁上形成敞開的開口。通過上述設計，有助于進一步回油。

在用于汽輪機的軸承箱的另一種示意性實施方式中，所述箱體內具有至少一條進油油路，所述進油油路包括：一個主油路，其為沿所述柱狀空腔軸向設置的空心管路；至少一個進油孔，其由所述箱體的外壁伸入并與所述主油路連通；至少一個注油孔，每個所述注油孔一端均與所述主油路連通，另一端與所述柱狀空腔連通。通過上述設計，能夠更好地適應于上述軸承箱需要封閉所述軸端口的結構特點。

在用于汽輪機的軸承箱的另一種示意性實施方式中，所述箱體底部設置有油箱，所述油箱左右兩側分別設置有對接法蘭口。通過這種更加靈活的油箱設置方式，本領域技術人員可以根據具體工況來選擇采用某一側的所述油箱來連接具體的油路管線。

在用于汽輪機的軸承箱的另一種示意性實施方式中，所述柱狀空腔的數量為一個，所述柱狀空腔貫穿所述箱體，所述柱狀空腔的兩端分別設置有兩個子口凹槽，代替了原先軸承箱內軸承體的設計，對結構進行了簡化。