[實用新型]一種車輛及其燃料電池、燃料電池封裝外殼

有效

• 申請號: 201820085928.8
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207947348U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 白昊;程明巖;李進;李飛強;李維國;蔣尚峰;柴結實
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M8/2475
• 分類號: H01M8/2475;H01M8/04007
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本實用新型涉及一種車輛及其燃料電池、燃料電池封裝外殼，燃料電池封裝外殼包括殼體，殼體具有可相對于電堆運動以接觸或者遠離電堆的殼體活動部。當燃料電池需要散熱時只需通過調整殼體活動部以收縮該殼體，此時殼體活動部與電堆接觸，多余熱量被殼體上的散熱板從殼體內帶出從而達到散熱降溫的目的；當燃料電池在環境溫度較低或者需要減少散熱的情況下使用時，只需通過調整殼體活動部以伸開該殼體從而增大殼體與燃料電池之間的間距，以減少熱傳導并反射輻射的熱量從而達到保溫、減少熱量損失的效果，解決了現有技術無法兼顧解決燃料電池封裝外殼在高溫時可以良好散熱和在低溫時保溫的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛及其燃料電池、燃料電池封裝外殼。

背景技術

隨著科學技術的發展，燃料電池的發展極為迅速，燃料電池作為一種綠色、高效能源目前已被廣泛應用于新能源汽車等領域，燃料電池包括產生電能的電堆和封裝在電堆外對電堆進行保護的封裝外殼。燃料電池的正常工作溫度通常是維持在60攝氏度到85攝氏度之間，在夏季或外界環境溫度較高的地方，燃料電池封裝外殼散熱能力較差，很容易導致燃料電池內部溫度過高而導致燃料電池無法正常工作；在冬季或溫度較低的地方，燃料電池在工作中其封裝外殼的保溫效果不好，封裝外殼不斷與外界低溫環境發生熱交換從而白白損失了大量的能量，工作效率較低。而目前市場上大部分燃料電池的封裝外殼均不能很好的兼顧并起到高溫散熱及低溫保溫的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃料電池封裝外殼，以解決現有技術無法兼顧解決燃料電池封裝外殼在高溫時可以良好散熱和在低溫時保溫的問題。另外，本實用新型的目的還在于提供一種使用該燃料電池封裝外殼的燃料電池和安裝該燃料電池的車輛。

為實現上述目的，本實用新型的燃料電池采用以下技術方案：

1:燃料電池包括用于產生電能的電堆和用于封裝電堆的封裝外殼，封裝外殼包括殼體，殼體具有可相對于電堆運動以接觸或者遠離電堆的殼體活動部。

采用上述結構，當燃料電池需要散熱時只需通過調整殼體活動部以收縮該殼體，此時殼體活動部與燃料電池密切接觸，多余熱量傳導至殼體上從而達到降溫的目的；當燃料電池在環境溫度較低或者需要減少散熱的情況下使用時，只需通過調整殼體活動部以伸開該殼體從而增大殼體與燃料電池之間的間距，以減少熱傳導并反射輻射的熱量達到保溫、減少熱量損失的效果，這種設計不僅結構簡單而且高效實用。

2：在1的基礎上，所述殼體活動部具有用于與殼體上其余部分滑動配合的滑動結構，殼體活動部通過滑動以接觸或遠離電堆。

滑動連接結構不僅可以達到控制殼體與電堆間距的作用，而且結構簡單，方便密封，便于生產和安裝。

3：在1的基礎上，所述殼體活動部設置在殼體的側壁上。

位于側壁上的殼體活動部便于在安裝好燃料電池后對其殼體進行調整。

4：在3的基礎上，所述殼體活動部設有至少兩個且其中兩個為U型殼體活動部，所述殼體的側壁由兩個U型殼體活動部圍成，圍成殼體側壁的兩個U型殼體活動部開口相對以使殼體側壁呈對開式結構。

U型殼體不僅結構簡單，便于生產，而且兩個對開式的U行殼體可以圍成殼體的側壁。

5：在4的基礎上，所述U型殼體活動部包括兩平行側板和連接兩平行側板的連接板，兩個U型殼體活動部對應的側板滑動配合。

U型殼體活動部對應的側板滑動配合，在U型殼體的基礎上設置滑動結構，不需另外安裝其他滑動結構，這種設計大大節約了成本。

6：在5的基礎上，其中一個U型殼體活動部的兩側板具有插裝在另一個U型殼體活動部內的側板插接部分。

通過將兩個U型殼體活動部的兩側板相互插裝，這種活動結構較為簡潔，不需要設置其他滑動輔件，如滑軌。