[實用新型]一種離合助力器

有效

• 申請號: 201820085779.5
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207750409U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 曹暉
• 申請（專利權）人: 重慶金華汽車制動器有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 宮兆斌

1.一種離合助力器，其特征是：包括大油缸（1），所述大油缸（1）底部頂端連接有傾斜的小油缸（102），所述小油缸（102）頂部連接小活塞通道，所述小活塞通道內設置有小活塞，所述小活塞包括依次連接的小活塞一段（401）、小活塞二段（402）、小活塞三段（403）、小活塞四段（404），其中，所述小活塞一段（401）和小活塞三段（403）周向均設置有密封圈并緊貼所述小活塞通道，所述小活塞二段（402）和小活塞四段（404）直徑小于所述小活塞一段（401）；自然狀態下，所述小活塞二段（402）外周對應的小活塞通道上連通排氣口（501），所述排氣口（501）與換擋控制閥的換擋控制缸（601）底端連通；所述小活塞四段（404）外周對應的小活塞通道設置有通道分別連通大氣缸（502）和換擋控制閥的控制閥進氣口（301）；所述小活塞四段（404）外周套設有小活塞回位彈簧（8）；所述小活塞四段（404）頂部套設有進氣閥門總成（11），所述進氣閥門總成（11）上部連接有閥門回位彈簧（12）。

2.如權利要求1所述的離合助力器，其特征是：所述換擋控制閥包括閥體（46），所述閥體（46）底部套設有限位套（48），所述閥體（46）外部間隙連接有所述離合助力器殼體（101），所述限位套（48）伸入部（48a）伸入所述離合助力器殼體（101）與閥體（46）之間，所述伸入部（48a）與所述離合助力器殼體（101）密封連接，所述伸入部（48a）與所述閥體（46）之間設有間隙；所述閥體（46）周向上從底部至前部分別設置有第一密封圈（51a）和第二密封圈（51b）與所述離合助力器殼體（101）實現局部密封；所述閥體（46）上徑向設置有四組通向所述離合助力器殼體（101）的通氣孔，其中，第一組通氣孔（201）和第二組通氣孔（202）設置于所述閥體（46）底部與所述第一密封圈（51a）之間，第三組通氣孔（203）設置于所述第一密封圈（51a）和第二密封圈（51b）之間，第四組通氣孔（204）設置于所述第二密封圈（51b）前部；所述第二密封圈（51b）前端所述閥體（46）與所述離合助力器殼體（101）的空隙連通控制閥進氣口（301），所述控制閥進氣口（301）連通所述控制閥出氣孔（701），所述控制閥出氣孔（701）連通所述第一密封圈（51a）和第二密封圈（51b）之間的所述閥體（46）與離合助力器殼體（101）之間的空隙。

3.如權利要求2所述的離合助力器，其特征是：所述換擋控制閥內設置有活塞體（52），所述活塞體（52）中部直徑（D1）小于兩端部的直徑（D2）,所述活塞體（52）兩端周向上分別套設有第三密封圈（50）和第四密圈，所述活塞體（52）中部外表與所述閥體（46）之間形成小助力腔（801），所述活塞體（52）位于所述閥體（46）底部時，所述第二組通氣孔（202）和第三組通氣孔（203）連通所述小助力腔（801），所述第三組通氣孔（203）同時連通所述控制閥出氣孔（701），第四組通氣孔（204）位于所述活塞體（52）前端；所述活塞體（52）位于所述閥體（46）頂部時，所述第四組通氣孔（204）和第三組通氣孔（203）連通所述小助力腔（801），所述第三組通氣孔（203）同時連通所述控制閥出氣孔（701）。

4.如權利要求3所述的離合助力器，其特征是：所述活塞體（52）內部設置有內凹槽，所述內凹槽內安裝有第四密封圈（53），所述第四密封圈（53）內套設有連動桿（60）；

所述連動桿（60）套設有彈簧（55），所述彈簧（55）底部于所述連動桿（60）外周套設有平墊（54）。

5.如權利要求4所述的離合助力器，其特征是：于所述大氣缸（502）內連動桿（60）對側設置有標尺桿（31），所述標尺桿（31）頂部套設有軸用彈性擋圈（32）。

6.如權利要求1至5任一所述的離合助力器，其特征是：所述小活塞一段（401）外周套設有第五密封圈和第六密封圈，所述小活塞三段（403）外周套設有第七密封圈（6）和第一減磨環（7）。

7.如權利要求6所述的離合助力器，其特征是：所述進氣閥門總成（11）的閥門座外套設有第八密封圈（9）。