[實用新型]一種支架及電動汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820084095.3 | 申請日： | 2018-01-18 |
| 公開（公告）號： | CN207790823U | 公開（公告）日： | 2018-08-31 |
| 發(fā)明（設計）人： | 張守元;方華;梁耕龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D3/00 | 分類號： | B62D3/00 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 支撐板 支架 本實用新型 電動汽車 一端設置 螺栓孔 鈑金 整體沖壓成型 垂向剛度 連接剛度 模態(tài)頻率 汽車領域 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 工藝流程 減重孔 開模 壓潰 弱化 | ||
1.一種支架，其特征在于，包括：第一支撐板(1)、第二支撐板(2)、第三支撐板(3)和第四支撐板(4)；其中，
所述第二支撐板(2)分別與所述第一支撐板(1)、第三支撐板(3)和第四支撐板(4)相鄰，并固定連接；
所述第四支撐板(4)設置有第一側(cè)邊(14)、第二側(cè)邊(15)和第三側(cè)邊(16)；
所述第一支撐板(1)、第二支撐板(2)和第三支撐板(3)依次通過長邊相連形成截面為U型的敞口框體，所述第四支撐板(4)設置在所述敞口框體的一端，且所述第四支撐板(4)的第一側(cè)邊(14)和第二側(cè)邊(15)分別與所述第一支撐板(1)和所述第三支撐板(3)搭接，第三側(cè)邊(16)與所述第二支撐板(2)固定連接；
所述第四支撐板(4)設置有一個螺栓孔；
所述第一支撐板(1)遠離所述第四支撐板(4)的一端設置有第一安裝部(5)和第二安裝部(6)；
所述第三支撐板(3)遠離所述第四支撐板(4)的一端設置有第三安裝部(7)和第四安裝部(8)；
所述第一安裝部(5)、第二安裝部(6)、第三安裝部(7)和第四安裝部(8)上分別設置有一個螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架關于所述第二支撐板(2)的中心縱截面呈對稱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一支撐板(1)設置有第一減重孔(12)；
所述第三支撐板(3)設置有第二減重孔(13)；
所述第二支撐板(2)設置有第三減重孔(9)、第四減重孔(10)和第五減重孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支架，其特征在于，所述第三減重孔(9)、第四減重孔(10)和第五減重孔(11)周邊設置有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一支撐板(1)與第三支撐板(3)的非連接邊為翻邊結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一支撐板(1)、第二支撐板(2)、第三支撐板(3)和第四支撐板(4)由一塊鈑金沖壓成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支架，其特征在于，所述第四支撐板(4)為雙層鈑金結(jié)構(gòu)。
8.一種電動汽車，包括：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前圍板，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至7任一項所述的支架；
所述支架通過所述第一安裝部(5)、第二安裝部(6)、第三安裝部(7)和第四安裝部(8)上的螺栓孔與所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，通過所述第四支撐板(4)上的螺栓孔與所述前圍板連接。
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