[實用新型]高強度耐磨制動襯組件

有效

• 申請號: 201820082784.0
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN208185283U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 聞國賢;江小華
• 申請（專利權）人: 杭州永利摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車輛的剎車系統，公開了一種高強度耐磨制動襯組件，包括基座以及制動襯組件本體；所述制動襯組件本體的兩端分別包括沿著所述制動襯組件本體的延伸方向朝向遠離所述制動襯組件本體的方向的端部；所述端部包括圍成至少一部分端部的首尾相接的邊緣段I、邊緣段II以及邊緣段III；其中，邊緣段I、II、III分別為直線段；所述邊緣段II沿著所述制動襯組件本體的延伸方向朝向遠離所述制動襯組件本體的方向；所述邊緣段I和邊緣段II之間，邊緣段III和邊緣段II之間分別設置有弧形段。本實用新型的優點在于，解決了在現有制動襯組件的基礎上通過改變制動襯組件的結構來降低磨損后的制動襯組件出現裂痕的問題，具有較高的應用價值。

技術領域

本實用新型涉及車輛的剎車系統，特別涉及一種高強度耐磨制動襯組件。

背景技術

制動襯組件是用于汽車或者摩托車等車輛的剎車制動系統的部件之一。一般而言，制動襯組件需要進行定期的檢查，會在出現一定的磨損之后進行更換，防止出現意外等情況。但在一些較為特殊的情況下，例如，車輛的使用年限較長。此時，車主不一定會按時對車輛進行檢查，對于制動襯組件的更換也不及時，導致一些制動襯組件出現過量磨損的情況，這樣可能導致的問題是制動襯組件碎裂，導致在制動過程中出現意外。盡管現有技術中可以通過提高制動襯組件材料的質量來降低制動襯組件在過量磨損的情況下出現裂紋或者碎裂的幾率，但這樣做成本較高，且由于制動襯組件在一般情況下是無需考慮過量磨損的問題。

由此，需要對現有的制動襯組件的結構進行改進，令其在保持現有材料的情況下，在過量磨損時可以相比現有制動襯組件降低碎裂幾率。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中提高在使用選定的材料的情況下的制動襯組件在過量磨損時容易出現裂紋甚至碎裂的缺點，提供了一種高強度耐磨制動襯組件。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

一種高強度耐磨制動襯組件，包括基座以及制動襯組件本體；

其中，所述基座用于將制動襯組件本體固定連接至車輛的預定位置；

所述制動襯組件本體沿著車輛輪轂的周向方向延伸；

所述制動襯組件本體的兩端分別包括沿著所述制動襯組件本體的延伸方向朝向遠離所述制動襯組件本體的方向的端部；

所述端部包括圍成至少一部分端部的首尾相接的邊緣段I、邊緣段II以及邊緣段III；

其中，邊緣段I、II、III分別為直線段；

所述邊緣段II沿著所述制動襯組件本體的延伸方向朝向遠離所述制動襯組件本體的方向；

所述邊緣段I和邊緣段II之間，邊緣段III和邊緣段II之間分別設置有弧形段。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述邊緣段I、II、 III分別具有相同的長度。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述邊緣段I、II、 III的長度相當于端部的最寬處長度的1/2-1/4。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，位于所述制動襯組件本體的兩端的邊緣段I分別朝向遠離另一端的邊緣段I的方向。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述邊緣段III和所述制動襯組件本體的延伸方向之間的夾角為3°-10°。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述邊緣段I和邊緣段III之間的夾角為70°-110°。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述邊緣段I、III 大致對稱地設置在邊緣段II的兩端。