[實用新型]汽車尾氣無害化處理器

有效

• 申請號: 201820081221.X
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207728423U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 趙銳;吳昊鵬;付京京
• 申請（專利權）人: 湖北工業職業技術學院
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/18
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 王璐

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及汽車尾氣無害化處理器；通過對稱設置有可以拉伸長度的拉伸管，改變整體長度，適應更多種車型的排氣管之間的連接；通過在汽車尾氣無害化處理器兩端設置夾緊機構，代替了傳統的螺栓和螺母連接，操作更加方便；夾緊機構上的第二卡口與壓板卡緊，防止夾緊機構松動；反應器表面作鈍化處理，延緩了反應器的腐蝕速度，延長了使用壽命；通過在第一滑槽處設置出口，便于拉伸管拆卸，便于維修、更換零部件；通過設置增速器，加大了尾氣的流速，提高了尾氣的處理速度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及汽車尾氣無害化處理器。

背景技術

在現代文明中，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。但是，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車總量只相當于日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的CO、HC和氮氧化合物的總量卻基本相同。尤其氮氧化合物對人體和環境的危害最大，氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統功能失調；氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼睛和肺，并形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變為褐色直至大面積死亡。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了汽車尾氣無害化處理器；通過對稱設置有可以拉伸長度的拉伸管，改變整體長度，適應更多種車型的排氣管之間的連接；通過在汽車尾氣無害化處理器兩端設置夾緊機構，代替了傳統的螺栓和螺母連接，操作更加方便；夾緊機構上的第二卡口與壓板卡緊，防止夾緊機構松動；反應器表面作鈍化處理，延緩了反應器的腐蝕速度，延長了使用壽命；通過在第一滑槽處設置出口，便于拉伸管拆卸，便于維修、更換零部件；通過設置增速器，加大了尾氣的流速，提高了尾氣的處理速度。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：包括外管；外管外壁中心對稱設置有第一滑槽；第一滑槽上設置有出口和多個第一卡口；外管內壁焊接有消音管；外管內壁與消音管之間固定連接有第一彈簧，第一彈簧兩側對稱固定連接拉伸管，消音管內壁中固定連接有反應器；反應器左側在消音管內壁中固定連接有增速器；

拉伸管外壁設置有第一凸起，拉伸管一端焊接有第二凸起；拉伸管另一端連接有夾緊機構；夾緊機構包括固定套連桿；固定套側壁設置有第二滑槽，第二滑槽上設置有第二卡口；固定套內部設置有多個第四凸起和第五凸起；固定套內部套接有旋轉環，旋轉環上設置有多個第三滑槽，旋轉環外壁設置焊接有固定塊，固定塊一端上轉軸連接有壓板；壓板中部與固定塊中部連接有第二彈簧；

連桿一端與旋轉環轉軸連接，連桿另一端與旋轉板中部轉軸連接，旋轉板與一端與第五凸起轉軸連接；旋轉板內側螺釘固定有墊片。

進一步優化本技術方案，所述的第一凸起與第一滑槽滑動連接；第一彈簧兩端與第二凸起固定連接；消音管外壁設置有多個第三凸起，消音管通過第三凸起焊接在外管內壁之中。

進一步優化本技術方案，所述的反應器表面作鈍化處理。

進一步優化本技術方案，所述的第五凸起與第二滑槽滑動配合。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：1、汽車尾氣無害化處理器的長度可以根據實際情況調整，適應性范圍更廣；2、反應器表面作鈍化處理，延長了反應器的使用壽命，提高了汽車尾氣無害化處理器的性價比，經濟效益更高；3、拆卸、維修和更換零部件方便、快捷。4、代替了傳統的螺栓和螺母的固定方式，夾緊尾氣管道更加方便、快捷，且不會出現松動。

附圖說明

圖1為汽車尾氣無害化處理器的整體結構示意圖。

圖2為汽車尾氣無害化處理器剖視圖。