[實用新型]汽車U型減震支架成型機

有效

• 申請號: 201820080761.6
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN207756673U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 雷衍發
• 申請（專利權）人: 嘉禾精工鍛鑄有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10
• 代理公司: 郴州大天知識產權事務所(普通合伙) 43212
• 代理人: 何湘軍

本實用新型公開了一種實用新型的汽車U型減震支架成型機，包括工作臺、沖頭、沖頭液壓缸、頂桿和U型減震支架成型模，所述沖頭置于工作臺上方且頂部與沖頭液壓缸的活塞桿固定連接；所述頂桿頂端面與沖頭底面對稱且與工作臺固定連接；所述U型減震支架成型模包括固定于工作臺上的左模和右模，所述左模和右模置于頂桿兩側且相互對稱，使左模與頂桿之間的距離等于右模與頂桿之間的距離；所述左模、右模分別包括模座、導向輪和成型塊，所述模座設有成型槽；所述導向輪通過輪軸置于成型槽內；所述成型塊設有垂直面，該成型塊置于導向輪下方；所述成型塊的垂直面與導向輪和U型減震支架的接觸面的垂直投影重合。

技術領域

本實用新型涉及一種機械零部件加工裝置，特別涉及一種汽車U型減震支架成型機。

背景技術

目前使用汽車U型減震支架，一般是采用澆注方式制成。由于采用澆注方式制成，澆注成型的汽車U型減震支架，必須經過其它增加強度、硬度處理才能符合標準，導致生產工序繁瑣，生產效率低，生產成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種生產效率高、既生產工序簡單又能滿足汽車U型減震支架強度及硬度的汽車U型減震支架成型機。

為了解決上述技術問題，本實用新型的汽車U型減震支架成型機，包括工作臺、沖頭、沖頭液壓缸、頂桿和U型減震支架成型模，所述沖頭底端面形狀與U型減震支架內底形狀相適應；所述沖頭置于工作臺上方且頂部與沖頭液壓缸的活塞桿固定連接，用于沖頭液壓缸的活塞桿伸出聯動沖頭向下沖壓、沖頭液壓缸的活塞桿回縮聯動沖頭回位；所述頂桿頂端面形狀與U型減震支架底面形狀相適應；所述頂桿頂端面與沖頭底面對稱且與工作臺固定連接；所述U型減震支架成型模包括固定于工作臺上的左模和右模，所述左模和右模置于頂桿兩側且相互對稱，使左模與頂桿之間的距離等于右模與頂桿之間的距離；所述左模、右模分別包括模座、導向輪和成型塊，所述模座設有成型槽；所述導向輪通過輪軸置于成型槽內；所述成型塊設有垂直面，該成型塊置于導向輪下方；所述成型塊的垂直面與導向輪和U型減震支架的接觸面的垂直投影重合，用于U型減震支架未成型前在沖頭的沖擊作用下沿導向輪、成型塊于頂桿上成型。

還包括承載板，所述沖頭頂部與沖頭液壓缸的活塞桿通過承載板固定連接。

還包括導向桿，所述導向桿立直固定于工作臺；所述承載板設有導向孔，該承載板通過導向孔套裝于導向桿。

所述工作臺設有導軌；所述模座底部設有與導軌相配合的滑槽；所述導軌與滑槽通過固定螺栓固定定位，用于調節模座與頂桿之間的距離。

采用本實用新型的結構，由于包括工作臺、沖頭、沖頭液壓缸、頂桿和U型減震支架成型模，使用時，將燒紅的U型減震支架型材置于U型減震支架成型模上，使燒紅的U型減震支架型材兩端分別置于左模、右模的導向輪上，啟動沖頭液壓缸將沖頭向下沖擊燒紅的U型減震支架型材，燒紅的U型減震支架型材的中間段在沖頭向下沖擊的作用下沿導向輪向下到達頂桿上，在整個過程中沖頭、沖頭液壓缸、頂桿和U型減震支架成型模相互配合，將燒紅的U型減震支架型材一次成型U型減震支架，簡單方便，生產效率高，生產成本低。采用U型減震支架型材相對于溶液澆注出來的U型減震支架的強度及硬度大，因此生產工序簡單又能滿足汽車U型減震支架強度及硬度，生產加工簡單，生產操作方便，工作效率高。

由于還包括承載板，所述沖頭頂部與沖頭液壓缸的活塞桿通過承載板固定連接，運行更平穩，操作更簡單，使用更方便。

由于還包括導向桿，所述導向桿立直固定于工作臺；所述承載板設有導向孔，該承載板通過導向孔套裝于導向桿，運行更平穩，加工工件更精確，操作更便捷，工作效率更高。

由于工作臺設有導軌；所述模座底部設有與導軌相配合的滑槽；所述導軌與滑槽通過固定螺栓固定定位，用于調節模座與頂桿之間的距離，適用范圍更廣，可以加工各種型號的U型減震支架，使用更方便，操作更便捷，工作效率更高。

附圖說明