[實用新型]一種雙保險組合式汽車拉線

有效

• 申請號: 201820080264.6
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN208252575U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 劉世龍
• 申請（專利權）人: 天津潤祥機電科技股份有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14;F16C1/20;F16C1/22;F16J15/18
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種雙保險組合式汽車拉線，包括直絲管、第一鋼絲芯、第二鋼絲芯、金屬管、金屬導管和松緊件，所述直絲管內設有第一鋼絲芯和第二鋼絲芯，所述第一鋼絲芯與第二鋼絲芯在直絲管內互不接觸，所述第一鋼絲芯與第二鋼絲芯外均包裹有內襯套，所述直絲管兩端均安裝有金屬管，所述直絲管兩端分別插在一個金屬管內的端部溝槽中，所述端部溝槽內側一端固定設有密封片，所述第一鋼絲芯與第二鋼絲芯兩端內側分別固定有金屬導管，所述第一鋼絲芯與第二鋼絲芯一端外漏部分連接松緊件，所述松緊件內對稱設有松緊腔和穿線孔，所述松緊件兩側均設有松緊螺栓，此雙保險組合式汽車拉線，通過設置的組合式鋼絲芯，便于對拉線強度進行雙保險。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種雙保險組合式汽車拉線。

背景技術

傳統的汽車拉線、拉索由直絲管、直絲管內襯套、鋼絲芯和安裝在直絲管兩端的金屬管組成。直絲管由直絲管外管和排列在直絲管外管中的內襯鋼絲構成，直絲管內襯套置于直絲管中，鋼絲芯穿在內襯套中，鋼絲芯兩端分別從兩個金屬管口伸出，再通過連接桿與鉸接球頭連接構成汽車拉線裝置。傳統的汽車拉線，直絲管內置鋼絲芯只有一根，受力單一，容易發生斷裂，易造成事故，且拉線不易調節松緊度，為此，我們提出一種雙保險組合式汽車拉線。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙保險組合式汽車拉線，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種雙保險組合式汽車拉線，包括直絲管、第一鋼絲芯、第二鋼絲芯、金屬管、金屬導管和松緊件，所述直絲管內設有第一鋼絲芯和第二鋼絲芯，所述第一鋼絲芯與第二鋼絲芯在直絲管內互不接觸，所述第一鋼絲芯與第二鋼絲芯外均包裹有內襯套，所述直絲管兩端均安裝有金屬管，所述直絲管兩端分別插在一個金屬管內的端部溝槽中，所述端部溝槽內側一端固定設有密封片，所述第一鋼絲芯與第二鋼絲芯兩端內側分別固定有金屬導管，所述第一鋼絲芯與第二鋼絲芯一端外漏部分連接松緊件，所述松緊件內對稱設有松緊腔和穿線孔，所述松緊件兩側均設有松緊螺栓，所述松緊螺栓穿過松緊件與松緊腔內壁螺紋連接。

優選的，所述金屬管與直絲管均為長方體狀，所述金屬導管在鋼絲芯與內襯套之間滑動。

優選的，所述第一鋼絲芯和第二鋼絲芯分別穿過松緊件，且穿過松緊件后鉸合連接連接桿，所述連接桿一端連接鉸接球頭。

優選的，所述松緊螺栓螺栓桿兩端分別設有螺紋，所述松緊螺栓螺栓桿中部設有凸形通孔。

優選的，所述密封片為橡膠材質。

優選的，所述兩松緊螺栓調節鋼絲芯松緊度相互獨立。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置密封片，可以對直絲管密封，且在直絲管內部設有互不接觸的兩鋼絲芯，可對拉線起到雙重保險作用，斷裂一根情況另一根可正常使用。

2、本實用新型通過設置的松緊件，可對鋼絲芯松緊度進行調節，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型直絲管與松緊件連接結構示意圖；

圖2為本實用新型直絲管結構示意圖；

圖3為本實用新型松緊件結構示意圖；

圖4為本實用新型鋼絲芯鉸接連接桿結構示意圖；

圖5為本實用新型松緊螺栓結構示意圖。

圖中：1-直絲管；2-內襯套；3-第一鋼絲芯；4-第二鋼絲芯；5-金屬管；6-端部溝槽；7-密封片；8-金屬導管；9-松緊件；10-穿線孔；11-松緊腔；12-松緊螺栓；13-連接桿；14-鉸接球頭。

具體實施方式