[實用新型]適用于拼接式車用接線盒的防虛焊工裝

有效

• 申請號: 201820077127.7
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207930225U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 周正江;陳良年
• 申請（專利權）人: 蘇州寶馨科技實業股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本實用新型揭示了一種適用于拼接式車用接線盒的防虛焊工裝，包括大盒體以及需要焊接至大盒體側壁上的小盒體，所述大盒體與所述小盒體通過走線孔相貫通，該工裝包括工作臺，所述工作臺上至少設有用以對所述小盒體進行限位的第一限位裝置以及對所述小盒體進行定位的第一定位裝置；所述工作臺上至少設有用以對所述大盒體進行限位的第二限位裝置以及對所述大盒體進行定位的第二定位裝置。本實用新型的有益效果主要體現在：利用限位裝置和定位組件裝置將待焊接零件壓緊固定，避免焊接過程中位置的變動，從而整體上能夠將待焊接零件準確定位，以避免虛焊，保證成品的質量。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接夾具，具體而言，尤其涉及一種適用于拼接式車用接線盒的防虛焊工裝。

背景技術

各種電子裝置安裝在車輛上，為了對各種電子裝置分配電力，電接線盒排布于車輛中的適當位置，根據車型，采用具有各種結構的電接線盒。

目前，在奔馳、寶馬等高級轎車上均采用如圖1所示的接線盒，其包括大盒體100和小盒體101，所述大盒體100和小盒體101之間通過焊接使其連接，但是對大盒體100和小盒體101的焊接位置有極其嚴格的要求，如焊接出現偏差極易導致其他電子裝置無法安裝。現利用現有設備進行焊接時，存在如下問題：大小盒體無法準確定位，極易出現虛焊，焊接之間的質量無法保證；焊接后支架容易變形，降低產品性能；焊接效率慢，生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種適用于拼接式車用接線盒的防虛焊工裝。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種適用于拼接式車用接線盒的防虛焊工裝，所述拼接式車用接線盒包括大盒體以及需要焊接至大盒體側壁上的小盒體，所述大盒體與所述小盒體通過走線孔相貫通，該工裝包括工作臺，所述工作臺上至少設有用以對所述小盒體進行限位的第一限位裝置以及對所述小盒體進行定位的第一定位裝置；所述工作臺上至少設有用以對所述大盒體進行限位的第二限位裝置以及對所述大盒體進行定位的第二定位裝置。

優選的，所述第一限位裝置至少包括固定設置在所述工作臺上位于所述小盒體兩側的限位塊，所述限位塊之間的距離等于所述小盒體的寬度；所述第一限位裝置還包括固定設置在所述工作臺上位于所述小盒體遠離所述大盒體一端的按壓板，所述按壓板由固定設置在所述工作臺上的驅動氣缸驅動。

優選的，所述第一定位裝置包括固定設置在所述工作臺上位于所述小盒體兩側的第一旋轉氣缸，所述第一旋轉氣缸的氣缸軸上固定有一旋轉頭，所述旋轉頭與所述工作臺之間的高度等于所述小盒體的高度。

優選的，所述第二限位裝置至少包括固定設置在所述工作臺上位于所述大盒體兩側的護塊，所述護塊之間的距離等于所述大盒體的長度。其中一側的所述護塊為與所述大盒體的一側面外輪廓相匹配的楔形面；所述第二限位裝置還包括設置在大盒體遠離所述小盒體一端的護板。

優選的，所述第二定位裝置包括固定設置在所述工作臺上位于所述大盒體兩側以及設置在大盒體遠離所述小盒體一端的定位組件，所述定位組件至少包括伸縮氣缸，所述伸縮氣缸上固定有一支撐板，所述支撐板上固定有一連接銷，所述連接銷的上設有樞軸孔，通過所述樞軸孔與設置在所述連接銷上的按壓件連接，所述按壓件的一端位于所述大盒體的正上方，另一端與固設在所述伸縮氣缸的氣缸軸樞軸連接。

優選的，所述工作臺上還設有夾持裝置，所述夾持裝置位于具有楔形面的所述護塊的一側，所述夾持裝置至少包括固設在所述工作臺上用以將所述大盒體夾持在所述楔形面上的夾持氣缸以及滑軌，所述滑軌上設有可在其上滑動的夾持組件，所述夾持組件由所述夾持氣缸的氣缸軸驅動。

優選的，所述夾持組件至少包括可在所述滑軌上滑動的滑動架，所述滑動架上設有一第二旋轉氣缸，所述第二旋轉氣缸的氣缸軸上有一夾持塊。