[實用新型]車輛框架

有效

• 申請號: 201820076881.9
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207902549U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 約翰·馬丁·尼特爾;馬爾萬·阿哈默德·埃爾布凱利;丹·約瑟夫·麥卡錫;張榮茂;艾瑪爾·歐爾查恩
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

根據本實用新型的實施例，提供了一種車輛框架，包括：軌道，軌道具有前部、與前部隔開的后部、以及位于前部和后部之間的中間部；發動機架，發動機架附接到前部并從前部橫向延伸；前部和后部各自焊接到中間部；并且中間部具有比前部的隔距更薄的隔距。本實用新型的目的在于提供車輛框架，以至少實現在正面碰撞的情況下提供有益的能量吸收。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，并且更具體地，涉及一種車輛框架。

背景技術

機動車輛可具有框架車身(body-on-frame)結構或一體式車身結構。對于框架車身結構，車輛框架支撐與車輛框架構成單獨部件的車身。車身覆蓋并附接到車輛框架。對于一體式車身結構，車輛的底盤和車身是單個部件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供車輛框架，以至少實現在正面碰撞的情況下提供有益的能量吸收。

根據本實用新型的實施例，提供了一種車輛框架，包括：軌道，軌道具有前部、與前部隔開的后部、以及位于前部和后部之間的中間部；發動機架，發動機架附接到前部并從前部橫向延伸；前部和后部各自焊接到中間部；并且中間部具有比前部的隔距更薄的隔距。

根據本實用新型的實施例，中間部的隔距比后部的隔距更薄。

根據本實用新型的實施例，前部和后部的隔距各自在3.6mm至4.4mm的范圍內。

根據本實用新型的實施例，中間部的隔距在2.2mm至3.2mm的范圍內。

根據本實用新型的實施例，軌道是管狀的。

根據本實用新型的實施例，前部的材料比中間部的材料具有更高的屈服強度。

根據本實用新型的實施例，后部的材料比中間部的材料具有更高的屈服強度。

根據本實用新型的實施例，前部的材料和后部的材料具有在45ksi至55ksi的范圍內的屈服強度。

根據本實用新型的實施例，中間部的材料具有在30ksi至40ksi的范圍內的屈服強度。

根據本實用新型的實施例，前部、中間部和后部分別是鋼。

根據本實用新型的實施例，中間部激光焊接到前部的后端。

根據本實用新型的實施例，前部包括焊接在一起的內前部和外前部，并且中間部包括焊接在一起的內中間部和外中間部。

根據本實用新型的實施例，連接內前部和內中間部的焊縫與連接外前部和外中間部的焊縫隔開。

根據本實用新型的實施例，內中間部位于發動機架與外中間部之間，并且內中間部的隔距小于外中間部的隔距。

根據本實用新型的實施例，進一步包括駕駛室安裝支架，駕駛室安裝支架附接到中間部。

根據本實用新型的實施例，進一步包括：第二軌道，第二軌道具有前部、與前部隔開的后部、以及位于前部和后部之間的中間部；其中，發動機架附接到第二軌道的前部并從第二軌道的前部橫向延伸；第二軌道的前部和后部各自焊接到第二軌道的中間部；并且第二軌道的中間部具有比第二軌道的前部的隔距更薄的隔距。

本實用新型的有益效果在于能夠在正面碰撞的情況下提供有益的能量吸收。

附圖說明

圖1是車輛的立體圖。

圖2是車輛的車輛框架的一部分的立體圖。

圖3是車輛框架的一部分的頂視圖。

圖4是車輛框架的一部分的側視圖。

圖5是車輛框架的軌道的中間部的下側的立體圖。