[實用新型]一種車用油箱的燃油蒸發控制脫附裝置

有效

• 申請號: 201820076271.9
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207715256U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 張志華
• 申請（專利權）人: 恒勃控股股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 許玲愛

本實用新型的技術方案是一種車用油箱的燃油蒸發控制脫附裝置，包括一體成型的三通管，所述三通管包括進氣管、脫附管和連接管，所述進氣管外側表面設置有快插結構，進氣管管口連接發動機高壓氣體，進氣管遠離管口處的一側內徑逐漸減?。凰鲞B接管外側設置有焊接座，連接管內孔與進氣管內孔相連通，所述脫附管與進氣管成一角度且內孔相連通，脫附管外側表面設置有快插結構，脫附管管口與碳罐連通，脫附管管口處的內徑大于其靠近進氣管端頭處的內孔孔徑。本實用新型高壓氣體通過主管道縮口使得氣流速度增大，在高速氣體附近產生較大的負壓區，從而加大了碳罐脫附的流量，同時縮口直徑大小控制了空氣量的損失，保證發動機進氣量不受影響。

技術領域

本發明涉及車用燃油蒸發系統領域，尤其是涉及一種車用油箱的燃油蒸發控制脫附裝置。

背景技術

國Ⅵ標準的制定與實施，將大幅降低汽車的污染物排放，從而需要全面提升汽車排放控制能力。目前的控制方法是在油箱燃油蒸發系統中串聯活性碳罐裝置來捕捉油箱揮發出來的油氣分子，碳罐捕捉到的油氣分子通過發動機進氣帶入燃燒室進行燃燒，為了滿足國Ⅵ排放法規要求，一般采取加大碳罐的容積，增加活性炭的充填量來保證揮發的油氣能夠被充分的捕捉，然而油氣分子的脫附才是保證碳罐循環使用的關鍵。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種車用油箱的燃油蒸發控制脫附裝置，其能高效將碳罐中捕捉的油氣分子運送至燃燒室充分燃燒。

本發明的技術方案是一種車用油箱的燃油蒸發控制脫附裝置，包括一體成型的三通管，所述三通管包括進氣管、脫附管和連接管，所述進氣管外側表面設置有快插結構，進氣管管口連接發動機高壓氣體，進氣管遠離管口處的一側內徑逐漸減小；所述連接管外側設置有焊接座，連接管內孔與進氣管內孔相連通，所述脫附管與進氣管成一角度且內孔相連通，脫附管外側表面設置有快插結構，脫附管管口與碳罐連通，脫附管管口處的內徑大于其靠近進氣管端頭處的內孔孔徑。

優選的，所述連接管內孔與進氣管內孔同軸線。

優選的，所述脫附管內孔軸線與進氣管內孔軸線垂直。

優選的，所述脫附管與進氣管交接處設有避免模具在生產過程中產生飛邊的小平面。

優選的，所述連接管為直管，所述焊接座上設有環形焊接筋，所述環形焊接筋內、外側設有焊接溢料槽，所述連接管外部設有加強筋。

本發明通過在發動機進氣系統上增加一種車用油箱的燃油蒸發控制脫附裝置，利用發動機渦輪增壓后的高壓氣體作為動力源，高壓氣體通過主管道縮口使得氣流速度增大，在高速氣體附近產生較大的負壓區，從而加大了碳罐脫附的流量，同時縮口直徑大小控制了空氣量的損失，保證發動機進氣量不受影響。

本發明所述一種車用油箱的燃油蒸發控制脫附裝置，通過焊接方式可靈活布置在發動機進氣系統上，給國Ⅵ汽車整體開發上帶來便利性和經濟性，在整車污染物排放控制手段上是一項新的措施。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的主視圖；

圖3為圖2中沿A-A方向的剖視圖；

其中：1—進氣管；2—脫附管；3—連接管；4—焊接座；5—小平面；6—環形焊接筋；7—焊接溢料槽；8—加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作進一步詳細說明。