[實用新型]備份電源電路、電機驅動器及電動汽車

有效

• 申請號: 201820075725.0
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207853453U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 金茜
• 申請（專利權）人: 蘇州匯川聯合動力系統有限公司
• 主分類號: H02H7/08
• 分類號: H02H7/08;H02J9/06
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 陸軍

1.一種備份電源電路，用于在電機低壓系統供電故障時對電機進行主動短路保護，所述低壓系統包括驅動電源；其特征在于，所述備份電源電路包括備份電源、至少一個保護單元以及至少一個單相觸發單元；其中：所述單相觸發單元的第一輸入端連接到所述驅動電源的第一供電端，所述單相觸發單元的第二輸入端經由所述保護單元連接到所述備份電源的輸出端，且所述保護單元僅在所述備份電源的輸出電壓大于所述驅動電源的第一供電端的電壓時，向所述單相觸發單元的第二輸入端輸出供電電壓；所述單相觸發單元的輸出端連接到逆變器驅動電路中驅動電壓生成模塊的控制端，并且所述單相觸發單元在所述第一輸入端的電壓異常時輸出高電平。

2.根據權利要求1所述的備份電源電路，其特征在于，所述備份電源電路包括至少一個互鎖單元；所述互鎖單元的輸入端分別連接到所述驅動電源的第二供電端和所述驅動電源的第三供電端，且所述驅動電源的第一供電端、第二供電端和第三供電端分別為驅動電路的上橋臂驅動信號供電，或者所述驅動電源的第一供電端、第二供電端和第三供電端分別為所述驅動電路的下橋臂驅動信號供電；所述互鎖單元的輸出端連接到所述單相觸發單元的第三輸入端，且所述單相觸發單元在所述第三輸入端的電壓異常時輸出高電平。

3.根據權利要求1所述的備份電源電路，其特征在于，所述保護單元包括第一二極管和第二二極管，其中：所述第一二極管的陽極連接到所述單相觸發單元的第一輸入端，且所述第一二極管的陰極連接到所述單相觸發單元的第二輸入端；所述第二二極管的陽極連接到所述備份電源，且所述第二二極管的陰極連接到所述單相觸發單元的第二輸入端。

4.根據權利要求1所述的備份電源電路，其特征在于，所述逆變器驅動電路包括第一開關管和第二開關管，且所述第一開關管和第二開關管串聯連接在所述保護單元的輸出端與參考地之間，所述單相觸發單元的輸出端連接到所述第一開關管和第二開關管的控制端。

5.根據權利要求1所述的備份電源電路，其特征在于，所述單相觸發單元包括第三開關管和第三二極管；所述第三開關管串聯連接在所述單相觸發單元的第二輸入端和參考地之間，且所述第三開關管的控制端連接到所述單相觸發單元的第一輸入端；所述第三二極管的陽極連接到所述單相觸發單元的第二輸入端，且所述第三二極管的陰極構成所述單相觸發單元的輸出端。

6.根據權利要求1所述的備份電源電路，其特征在于，所述單相觸發單元包括第四開關管、第四二極管以及第五開關管；所述第四開關管串聯連接在所述單相觸發單元的第二輸入端和參考地之間，且所述第四開關管的控制端連接到所述單相觸發單元的第一輸入端；所述第四二極管的陽極連接到所述單相觸發單元的第二輸入端，且所述第四二極管的陰極經由兩個分壓電阻連接參考地；所述第五開關管串聯連接在所述第四二極管的陰極與所述單相觸發單元的輸出端之間，且所述第五開關管的控制端連接到所述兩個分壓電阻的連接點。

7.根據權利要求2所述的備份電源電路，其特征在于，所述互鎖單元包括第五二極管和第六二極管；所述第五二極管的陽極和所述第六二極管的陽極分別連接到所述單相觸發單元的第三輸入端，且所述第五二極管的陰極連接所述驅動電源的第二供電端，所述第六二極管的陰極連接所述驅動電源的第三供電端。

8.一種電機驅動器，包括低壓電池、電機控制器、驅動電源、驅動電路以及逆變器；其特征在于，所述電機驅動器還包括如權利要求1-7中任一項所述的備份電源電路，且所述備份電源電路包括三個保護單元以及三個對應的單相觸發單元；三個單相觸發單元的第一輸入端分別連接驅動電源的上橋臂驅動信號供電端子，或者所述三個單相觸發單元的第一輸入端分別連接驅動電源的下橋臂驅動信號供電端子。

9.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求8所述的電機驅動器。