[實用新型]一種自行車用單級飛輪

有效

• 申請號: 201820074809.2
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207791039U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 郭俊波;高峰;郝志彬
• 申請（專利權）人: 慈溪市勝輪車業有限公司
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 馬惠麗

本實用新型為一種自行車用單級飛輪，屬于自行車配件領域，針對現有單級飛輪存在傳動效率不高、拆裝不便的問題，采用的技術方案如下：一種自行車用單級飛輪，包括具有外置齒輪和內置棘齒的外套，以及分別從外套兩端限位在外套上的內芯和飛蓋，內芯與外套的連接處還設有卡接件，所述卡接件包括千斤簧以及多個被千斤簧限位的千斤，所述齒輪具有的齒數為12個，所述內芯上設有沿軸向并列布置的拆裝部以及連接部，所述拆裝部的內表面設有周向布置的鍵槽，所述連接部設有內螺紋，所述內芯上設有卡槽，所述卡槽設置在連接部的外表面。本實用新型的飛輪齒數為12個，具有較高的傳動效率；拆裝部和連接部分置兩側，鍵槽可與現有拆裝工具匹配，拆裝方便。

技術領域

本實用新型屬于自行車配件領域，特別涉及一種自行車用單級飛輪。

背景技術

自行車后輪上裝有驅動機構，其包括通過螺紋緊配使用的花鼓和飛輪，其中花鼓上具有外螺紋，飛輪上具有內螺紋；花鼓上配有六角螺栓，裝配時六角螺母穿過飛輪中心空腔，加工時為使飛輪具有較小的厚度，飛輪上的內螺紋通常被設置在飛輪的中間部位；根據齒輪傳動可知，飛輪具有的齒數越少其傳動效率越高，常用飛輪的齒數為14個、16個、18個和20個，但花鼓尺寸不變時，減少飛輪的齒數則會壓縮飛輪內部零件的安裝空間，由于傳動力的限制，飛輪內部的零件尺寸不能縮小，減少飛輪的齒數會導致飛輪內部零件無法安裝，這限制了飛輪的傳動效率；另外，現有的飛輪拆裝時需特制工具，拆裝十分不便。

實用新型內容

針對現有單級飛輪存在傳動效率不高、拆裝不便的問題，本實用新型提供一種自行車用單級飛輪，其具有較高傳動效率且拆裝方便。

本實用新型采用技術方案如下：一種自行車用單級飛輪，包括具有外置齒輪和內置棘齒的外套，以及分別從外套兩端限位在外套上的內芯和飛蓋，內芯與飛蓋通過螺紋連接，飛蓋與外套的連接處以及內芯與外套的連接處分別設有周向布置的上層鋼珠和下層鋼珠，內芯與外套的連接處還設有卡接件，所述卡接件包括千斤簧以及多個被千斤簧限位的千斤，所述齒輪具有的齒數為12個，所述內芯上設有沿軸向并列布置的拆裝部以及連接部，所述拆裝部的內表面設有周向布置的鍵槽，所述連接部設有具有連接作用的內螺紋，所述內芯上還設有用于限位千斤的卡槽，所述卡槽設置在連接部的外表面。

本實用新型的飛輪齒數為12個，由于齒數比常用飛輪的齒數少，因而具有較高的傳動效率；拆裝部和連接部分置兩側，飛輪內部零件（如鋼珠和卡接件）的安裝空間不再受到限制，連接部用于與花鼓連接，拆裝部上的鍵槽可與現有的拆裝工具匹配，無需特制拆裝工具，拆裝方便。

進一步地，拆裝部的最小內徑為22mm?；ü囊话闩溆脤浅叽鐬?7mm的六角螺母，拆裝部最小尺寸為22mm，具有足夠的裝配余量，六角螺母能夠較為順利的穿過，不會發生干涉；且該尺寸與現有拆裝工具的尺寸相匹配，可滿足使用現有工具拆裝的要求。

進一步地，拆裝部的最大內徑為23mm。拆裝部的最小內徑和最大內徑的差值剛好限定了鍵槽的深度，這使得拆裝部在滿足可使用現有拆裝工具進行拆裝的前提下，具有盡量緊湊的結構。

進一步地，所述千斤設有三個，沿棘齒周向等距分布。千斤位于棘齒與卡槽之間，外界施加前進動力前進時，千斤在千斤簧的作用下與棘齒卡接，外套與內芯同時正轉，前進動力取消或施加反向動力時，由于與車輪連接的內芯在慣性作用下繼續正轉，千斤在千斤簧的作用下與棘齒分離，外套與內芯的運動互不影響，千斤既能起到防止內芯反轉的作用，又能在單級飛輪前進時承受傳動力；由于齒數減少，千斤能夠單個千斤承受的力必然會加大，設置三個周向等距分布的千斤可保證卡接件能夠承受較大的傳動力，并使傳動平穩。

進一步地，所述拆裝部的外表面沿周向均布三個卡槽，每個卡槽中限位一個千斤?？ú鄣淖饔檬窍尬磺Ы铮榍Ы锾峁┣斑M動力，使千斤將動力傳遞給與外套。

進一步地，所述連接部的外表面設有一用于導水的臺階，該臺階靠近外套與內芯的連接處，用于防止雨水流入飛輪而污染從而使飛輪內部零件銹蝕。