[實用新型]一種電動車的內置式電機驅動車輪

有效

• 申請號: 201820074109.3
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207842652U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 王建海
• 申請（專利權）人: 貴州蘇佳樂電動車有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 52112
• 代理人: 張利秋

本實用新型公開了一種電動車的內置式電機驅動車輪，包括有用于固定輪胎的輪轂本體和位于輪轂兩側的端蓋，所述端蓋沿軸向伸出輪轂端面外，在所述端蓋上設有用于與電動車的車架固定連接的軸孔，在所述輪轂的一側面設有向外凸出的連軸部，所述連軸部位于輪轂與端蓋之間，所述連軸部為空腔結構，在所述連軸部的內腔中設有沿軸向設置的油封安裝軸套，在所述連軸部中設有用于驅動所述輪轂轉動的驅動電機；在所述連軸部上還設有位于該側的端蓋可拆卸連接定位結構。采用本實用新型所述的內置式電機驅動車輪，其結構簡單緊湊、重量輕、使用方便，不僅成本更低，更省電，還能增大電機的驅動轉矩和功率，具有驅動性能好和實用性強的特點。

技術領域

本實用新型涉及的是電動車技術領域，具體地說是一種電動車的內置式電機驅動車輪。

背景技術

隨著資源的日益短缺，節能環保的觀念不繼深入，傳統汽油車已經不能再適應社會的發展，電動車作為一種新型能源車，有其優越的節能環保性能。由于電動車在節能、環保方面的突出優勢，使得電動車的研究和推廣成為近年來行業的熱點。以純電動車為主的新能源車以其優良的環保性能和高能量利用效率得到快速發展，同時電動車具有輕便、節能、環保的優點，受到了人們的歡迎，成為近年來增長最為迅速的主力交通工具，符合綠色環保理念，新能源汽車中電機、控制器和電池是三大關鍵技術。

電機的應用范圍較廣，特別是近年來，隨著我國推動制造業轉型升級，在各種智能制造領域中，以電機為動力并進行驅動控制的自動化設備的自動化程度越來越高。電機作為電動車的核心部件，其性能、效率、可靠性等對電動車影響極大，高性能的驅動電機對電動車整車功能的實現具有決定性作用。

隨著物質生活的廣泛提高，越來越多的用戶選擇電動車作為代步工具，電動車成本和電動車在復雜的農村道路上的穩定性則是用戶選擇電動車的主要考慮因素。常規的電動車輪轂電機存在電機轉換效率低的問題，并且在復雜路況下，特別是在農村道路，電動車會出現動力不足、爬坡無力、續航里程短、燒線圈、燒霍爾器件等問題，電機失效率陡增。目前行業的做法是通過增加輪轂尺寸來增加定子尺寸來提升抗過載能力，但是增加了輪轂尺寸后必然導致電動車結構的改變、制造成本的增加。因此，在不增加輪轂尺寸和制造成本的情況下，如何提高電動車的效率和抗過載能力，實現其重量輕、結構簡單緊湊的電機直接驅動裝置，具有大減速比，驅動性能好，是提高電動車整車驅動性能的關鍵作用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對背景技術中存在的問題，提供一種結構簡單、使用方便，在不增加成本的情況下，不僅可縮減電機軸向安裝尺寸空間，又能增大電機驅動轉矩和功率。實現電動車具有重量輕、結構簡單緊湊，具有大減速比，驅動性能好的驅動車輪，具體地說是一種電動車的內置式電機驅動車輪。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種電動車的內置式電機驅動車輪，包括有用于固定輪胎的輪轂本體和位于輪轂兩側的端蓋，所述端蓋沿軸向伸出輪轂端面外，在所述端蓋上設有用于與電動車的車架固定連接的軸孔，在所述輪轂的一側面設有向外凸出的連軸部，所述連軸部位于輪轂與端蓋之間，所述連軸部為空腔結構，在所述連軸部的內腔中設有沿軸向設置的油封安裝軸套，在所述連軸部中設有用于驅動所述輪轂轉動的驅動電機；在所述連軸部上還設有位于該側的端蓋可拆卸連接定位結構。

進一步地，所述的一種電動車的內置式電機驅動車輪，其中所述驅動電機包括有電源集成導線束、輸出中軸和固定于所述輸出中軸中的凸環，在所述凸環上沿外圓周徑向方向均勻分布有多個斜向設置的斜凸棱；在所述油封安裝軸套中設置多個與所述斜凸棱相匹配的凹槽，所述輸出中軸穿過油封安裝軸套，通過斜凸棱與凹槽的配合實現驅動電機帶動輪轂轉動。

進一步地，所述的一種電動車的內置式電機驅動車輪，其中所述定位結構包括位于所述連軸部外周面上的卡簧槽和凸肩，所述凸肩位于卡簧槽的內側，所述卡簧槽內裝有卡簧，通過所述卡簧使位于該側的端蓋壓緊抵靠在凸肩上，實現連軸部與端蓋可拆卸連接定位固定。