[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車(chē)的內(nèi)置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820074109.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207842652U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 貴州蘇佳樂(lè)電動(dòng)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K7/00
• 代理公司: 遵義浩嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52112
• 代理人: 張利秋

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)的內(nèi)置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，包括有用于固定輪胎的輪轂本體和位于輪轂兩側(cè)的端蓋，所述端蓋沿軸向伸出輪轂端面外，在所述端蓋上設(shè)有用于與電動(dòng)車(chē)的車(chē)架固定連接的軸孔，在所述輪轂的一側(cè)面設(shè)有向外凸出的連軸部，所述連軸部位于輪轂與端蓋之間，所述連軸部為空腔結(jié)構(gòu)，在所述連軸部的內(nèi)腔中設(shè)有沿軸向設(shè)置的油封安裝軸套，在所述連軸部中設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；在所述連軸部上還設(shè)有位于該側(cè)的端蓋可拆卸連接定位結(jié)構(gòu)。采用本實(shí)用新型所述的內(nèi)置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、重量輕、使用方便，不僅成本更低，更省電，還能增大電機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和功率，具有驅(qū)動(dòng)性能好和實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車(chē)的內(nèi)置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

背景技術(shù)

隨著資源的日益短缺，節(jié)能環(huán)保的觀念不繼深入，傳統(tǒng)汽油車(chē)已經(jīng)不能再適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)作為一種新型能源車(chē)，有其優(yōu)越的節(jié)能環(huán)保性能。由于電動(dòng)車(chē)在節(jié)能、環(huán)保方面的突出優(yōu)勢(shì)，使得電動(dòng)車(chē)的研究和推廣成為近年來(lái)行業(yè)的熱點(diǎn)。以純電動(dòng)車(chē)為主的新能源車(chē)以其優(yōu)良的環(huán)保性能和高能量利用效率得到快速發(fā)展，同時(shí)電動(dòng)車(chē)具有輕便、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，受到了人們的歡迎，成為近年來(lái)增長(zhǎng)最為迅速的主力交通工具，符合綠色環(huán)保理念，新能源汽車(chē)中電機(jī)、控制器和電池是三大關(guān)鍵技術(shù)。

電機(jī)的應(yīng)用范圍較廣，特別是近年來(lái)，隨著我國(guó)推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在各種智能制造領(lǐng)域中，以電機(jī)為動(dòng)力并進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的自動(dòng)化設(shè)備的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。電機(jī)作為電動(dòng)車(chē)的核心部件，其性能、效率、可靠性等對(duì)電動(dòng)車(chē)影響極大，高性能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)電動(dòng)車(chē)整車(chē)功能的實(shí)現(xiàn)具有決定性作用。

隨著物質(zhì)生活的廣泛提高，越來(lái)越多的用戶(hù)選擇電動(dòng)車(chē)作為代步工具，電動(dòng)車(chē)成本和電動(dòng)車(chē)在復(fù)雜的農(nóng)村道路上的穩(wěn)定性則是用戶(hù)選擇電動(dòng)車(chē)的主要考慮因素。常規(guī)的電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)存在電機(jī)轉(zhuǎn)換效率低的問(wèn)題，并且在復(fù)雜路況下，特別是在農(nóng)村道路，電動(dòng)車(chē)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、爬坡無(wú)力、續(xù)航里程短、燒線(xiàn)圈、燒霍爾器件等問(wèn)題，電機(jī)失效率陡增。目前行業(yè)的做法是通過(guò)增加輪轂尺寸來(lái)增加定子尺寸來(lái)提升抗過(guò)載能力，但是增加了輪轂尺寸后必然導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)的改變、制造成本的增加。因此，在不增加輪轂尺寸和制造成本的情況下，如何提高電動(dòng)車(chē)的效率和抗過(guò)載能力，實(shí)現(xiàn)其重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)裝置，具有大減速比，驅(qū)動(dòng)性能好，是提高電動(dòng)車(chē)整車(chē)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在不增加成本的情況下，不僅可縮減電機(jī)軸向安裝尺寸空間，又能增大電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和功率。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)具有重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，具有大減速比，驅(qū)動(dòng)性能好的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車(chē)的內(nèi)置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)車(chē)的內(nèi)置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，包括有用于固定輪胎的輪轂本體和位于輪轂兩側(cè)的端蓋，所述端蓋沿軸向伸出輪轂端面外，在所述端蓋上設(shè)有用于與電動(dòng)車(chē)的車(chē)架固定連接的軸孔，在所述輪轂的一側(cè)面設(shè)有向外凸出的連軸部，所述連軸部位于輪轂與端蓋之間，所述連軸部為空腔結(jié)構(gòu)，在所述連軸部的內(nèi)腔中設(shè)有沿軸向設(shè)置的油封安裝軸套，在所述連軸部中設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；在所述連軸部上還設(shè)有位于該側(cè)的端蓋可拆卸連接定位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述的一種電動(dòng)車(chē)的內(nèi)置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，其中所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括有電源集成導(dǎo)線(xiàn)束、輸出中軸和固定于所述輸出中軸中的凸環(huán)，在所述凸環(huán)上沿外圓周徑向方向均勻分布有多個(gè)斜向設(shè)置的斜凸棱；在所述油封安裝軸套中設(shè)置多個(gè)與所述斜凸棱相匹配的凹槽，所述輸出中軸穿過(guò)油封安裝軸套，通過(guò)斜凸棱與凹槽的配合實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述的一種電動(dòng)車(chē)的內(nèi)置式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，其中所述定位結(jié)構(gòu)包括位于所述連軸部外周面上的卡簧槽和凸肩，所述凸肩位于卡簧槽的內(nèi)側(cè)，所述卡簧槽內(nèi)裝有卡簧，通過(guò)所述卡簧使位于該側(cè)的端蓋壓緊抵靠在凸肩上，實(shí)現(xiàn)連軸部與端蓋可拆卸連接定位固定。