[實用新型]一種電動車的內置式電機驅動車輪

有效

• 申請號: 201820074109.3
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207842652U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 王建海
• 申請（專利權）人: 貴州蘇佳樂電動車有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 52112
• 代理人: 張利秋

1.一種電動車的內置式電機驅動車輪，其特征在于：包括有用于固定輪胎的輪轂(1)本體和位于輪轂(1)兩側的端蓋(2)，所述端蓋(2)沿軸向伸出輪轂(1)端面外，在所述端蓋(2)上設有用于與電動車的車架固定連接的軸孔，在所述輪轂(1)的一側面設有向外凸出的連軸部(3)，所述連軸部(3)位于輪轂(1)與端蓋(2)之間，所述連軸部(3)為空腔結構，在所述連軸部(3)的內腔中設有沿軸向設置的油封安裝軸套(4)，在所述連軸部(3)中設有用于驅動所述輪轂(1)轉動的驅動電機(5)；在所述連軸部(3)上還設有位于該側的端蓋(2)可拆卸連接定位結構。

2.根據權利要求1所述的一種電動車的內置式電機驅動車輪，其特征在于：所述驅動電機(5)包括有電源集成導線束(51)、輸出中軸(52)和固定于所述輸出中軸(52)中的凸環(53)，在所述凸環(53)上沿外圓周徑向方向均勻分布有多個斜向設置的斜凸棱(54)；在所述油封安裝軸套(4)中設置多個與所述斜凸棱(54)相匹配的凹槽(6)，所述輸出中軸(52)穿過油封安裝軸套(4)，通過斜凸棱(54)與凹槽(6)的配合實現驅動電機(5)帶動輪轂(1)轉動。

3.根據權利要求1所述的一種電動車的內置式電機驅動車輪，其特征在于：所述定位結構包括位于所述連軸部(3)外周面上的卡簧槽和凸肩，所述凸肩位于卡簧槽的內側，所述卡簧槽內裝有卡簧，通過所述卡簧使位于該側的端蓋(2)壓緊抵靠在凸肩上，實現連軸部(3)與端蓋(2)可拆卸連接定位固定。

4.根據權利要求1所述的一種電動車的內置式電機驅動車輪，其特征在于：所述輪轂(1)本體包括有外圈(11)與置于外圈(11)圓心處的內圈(12)，所述內圈(12)與外圈(11)之間通過輪輻(7)連接，所述輪輻(7)包括沿內圈(12)圓周方向布置的若干個輻條組，所述輻條組包括由兩根輻桿(71)、一根加強桿(72)和兩根加強筋(73)組成，所述輻桿(71)的兩端分別固定于內圈(12)與外圈(11)之間，兩根輻桿(71)之間設有加強桿(72)，所述輻桿(71)與加強桿(72)之間通過兩根對稱設置的加強筋(73)連接；其中一根加強筋(73)的一端與位于內圈(12)上的其中一根輻桿(71)連接，另一端與加強桿(72)的頂部連接，另一根加強筋(73)的一端與位于內圈(12)上的另一根輻桿(71)連接，另一端與加強桿(72)的頂部連接，兩根對稱設置的加強筋(73)呈八字狀結構設置于兩根輻桿(71)之間。

5.根據權利要求4所述的一種電動車的內置式電機驅動車輪，其特征在于：所述連軸部(3)呈軸向固定設置于所述內圈(12)的一側面中，所述連軸部(3)的軸向長度小于所述外圈(11)的寬度。

6.根據權利要求4所述的一種電動車的內置式電機驅動車輪，其特征在于：所述內圈(12)與位于該側的端蓋(2)一體連接，在所述端蓋(2)上設有供所述驅動電機(5)中的輸出中軸(52)穿過的軸孔，所述軸孔與輸出中軸(52)相匹配。

7.根據權利要求1所述的一種電動車的內置式電機驅動車輪，其特征在于：所述驅動電機(5)為直流無刷電機。