[實用新型]一種新型智能傳感器

有效

• 申請號: 201820073906.X
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207866411U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 黃金火;洪芳芳;陳良建
• 申請（專利權）人: 瑞安市宏創汽車配件有限公司
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22;B60R21/0136;B60R21/231
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種新型智能傳感器，由撞擊傳感器構成，所述撞擊傳感器位于傳感箱的內部，所述撞擊傳感器通過感應線路與氣囊箱內的充氣設備連接，所述充氣設備與氣囊密封固定連接，所述撞擊傳感器通過底端兩側的固定板固定于傳感箱內部，所述固定板上設有多個固定螺孔，所述多個固定螺孔分別由多個螺絲貫穿固定，所述撞擊傳感器的頂面和側面上均設有緩沖墊板，通過緩沖墊板的設定為撞擊傳感器起到一定保護作用，避免了撞擊傳感器出現損壞的現象，同時通過儲存器和線路控制板上的信息傳輸模塊，在車輛維修時，將碰撞的沖力的信息下載，從而根據沖撞的具體信息來針對性進行維修，從而節省了大量的檢測時間，從而提高了維修效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車氣囊傳感設備技術領域，具體為一種新型智能傳感器。

背景技術

安全氣囊傳感器一般也稱撞擊傳感器，按照用途的不同，撞擊傳感器分為觸發撞擊傳感器和防護撞擊傳感器，觸發撞擊傳感器也稱為碰撞強度傳感器，用于檢測碰撞時的加速度變化，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發信號，防護撞擊傳感器也稱為安全撞擊傳感器，它與觸發撞擊傳感器串聯，用于防止氣囊誤爆，按照結構的不同，撞擊傳感器還可分為機電式撞擊傳感器、電子式撞擊傳感器以及機械式撞擊傳感器。

目前的氣囊傳感器大多都缺乏一定保護裝置，在汽車遇到一定的撞擊時，氣囊傳感器因受到較大的慣性造成氣囊傳感器的損壞，在氣囊傳感器損壞的同時在一定情況下容易造成氣囊無法彈出的狀況，從而降低了車輛的安全系數，對于損壞的車輛，在無法了解具體沖撞損壞情況下，在維修上容易造成維修時間過程長和維修不全面的現象。為了解決上述問題，因此，我們提出了一種新型智能氣囊傳感器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型智能傳感器，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型智能傳感器，由撞擊傳感器構成，所述撞擊傳感器位于傳感箱的內部，所述撞擊傳感器通過感應線路與氣囊箱內的充氣設備連接，所述充氣設備與氣囊密封固定連接，所述撞擊傳感器通過底端兩側的固定板固定于傳感箱內部，所述固定板上設有多個固定螺孔，所述多個固定螺孔分別由多個螺絲貫穿固定，所述撞擊傳感器的頂面和側面上均設有緩沖墊板，所述緩沖墊板通過固定螺絲分別固定于撞擊傳感器的頂面和側面上，所述撞擊傳感器一側端上設有感應端口，所述感應端口一端固定于撞擊傳感器的側端上，另一端上設有多個撞擊感應塊，所述撞擊傳感器的內部設有線路控制板、信息傳輸器和儲存器，所述線路控制板通過感應線路與充氣設備連接，所述線路控制板通過信息傳輸線與儲存器和感應端口上的多個撞擊感應塊連接，所述儲存器固定于信息傳輸器的一端，所述信息傳輸器另一端固定于撞擊傳感器一側端的內壁上且與側壁上的插槽位置對應一致。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述多個撞擊感應塊之間的大小一致且多個撞擊感應塊均勻的分布于感應端口上。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述線路控制板上設有信息傳輸模塊、撞擊信息解析模塊。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述撞擊傳感器設備體由合金材質構成，所述撞擊傳感器設備體上均設有與緩沖墊板位置對應一致的固定螺孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述緩沖墊板由較厚的橡膠材質的板體構成，所述緩沖墊板大小分別與撞擊傳感器頂面和側面對應一致。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

通過緩沖墊板的設定，有效的在車輛遇到碰撞時，為撞擊傳感器起到一定保護作用，避免了撞擊傳感器出現與汽車零件連續碰撞導致損壞的現象，同時通過儲存器和線路控制板上的信息傳輸模塊，從而使得在車輛維修時，可以通過診斷設備連接撞擊傳感器的插槽，將碰撞的沖力的信息下載，從而根據沖撞的具體信息來針對性進行維修，從而節省了大量的檢測時間，從而提高了維修效率。

附圖說明