[實用新型]直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷系統校準裝置

有效

• 申請號: 201820073551.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207923643U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 董海峰;王榮
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: G01N3/62
• 分類號: G01N3/62
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本實用新型涉及校準裝置，特別涉及直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷系統校準裝置。提供一種直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷系統校準裝置，采用在線比對方式校準，使其計量特性實現量值溯源。所述的裝置包括計算機、數據采集器、數據處理軟件、驅動器、作動筒、標準傳感器、試驗裝備載荷力傳感器和工控機，計算機通過數據處理軟件向驅動器提供激勵，驅動器帶動作動筒向標準傳感器施加作用力，標準傳感器與試驗裝備載荷力傳感器串聯并將數據信號傳輸至數據采集器，試驗裝備載荷力傳感器將信號傳遞至工控機，工控機處理后得出試驗裝備載荷力傳感器數據，并傳輸至數據采集器，數據采集器將標準傳感器和試驗裝備載荷力傳感器數據傳輸至數據處理軟件處理。

技術領域

本實用新型涉及校準裝置，特別涉及直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷系統校準裝置。

背景技術

目前我們對直升機復合材料尾部段試驗裝備的校準，只是把試驗裝備的力傳感器送到計量部門進行校準，不能實現系統校準，并且傳感器拆裝還會引入新的誤差源，并且傳感器的校準只是靜態力校準，而試驗裝備對尾部段進行加載時，所施加的載荷是動態形式，按照一定的加載曲線施加力的，因此要完全保證直升機復合材料尾部段整體性能和技術指標的準確可靠。必須通過在線校準方式，實時測量整個系統的準確度及校準試驗裝備的動態力特性。

發明內容

本實用新型的目的：提供一種直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷系統校準裝置，采用在線比對方式校準，使其計量特性實現量值溯源。

本實用新型的技術方案：直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷系統校準裝置,其特征為：所述的裝置包括計算機、數據采集器、數據處理軟件、驅動器、作動筒、標準傳感器、試驗裝備載荷力傳感器和工控機，計算機通過數據處理軟件向驅動器提供激勵，驅動器帶動作動筒向標準傳感器施加作用力，標準傳感器與試驗裝備載荷力傳感器串聯并將數據信號傳輸至數據采集器，試驗裝備載荷力傳感器將信號傳遞至工控機，工控機處理后得出試驗裝備載荷力傳感器數據，并傳輸至數據采集器，數據采集器將標準傳感器和試驗裝備載荷力傳感器數據傳輸至數據處理軟件處理。

進一步地，向驅動器加載的激勵為動態和靜態力。

進一步地，所述的數據采集器為PCL-818多功能數據采集板。

本實用新型的有益效果：采用在線比對方式校準，通過直升機復合材料尾部段試驗裝備校準裝置施加標準力值載荷，實現直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器的力值校準(動態和靜態特性)，同時通過直升機復合材料尾部段試驗裝備工控機施加力值載荷給直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器，再傳遞個標準傳感器，通過載荷參數數據處理軟件實現加載曲線的校準。從而實現整體系統校準。使其計量特性得到有效的保障。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖1，直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷系統校準裝置：通過便攜式計算機1和載荷參數數據處理軟件2給步進電機驅動器3提供激勵加載標準力(動態和靜態力)信號，步進電機驅動器3驅動電動作動筒4對標準傳感器5施加標準力值，同時標準傳感器與直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7相串接，這樣標準傳感器5和直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7會同時分別將信號反饋給PCL-818多功能數據采集板6和直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷工控機8。在直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷工控機8上得出被測直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7的力值，并將該力值信號傳遞給PCL-818多功能數據采集板6，同時標準傳感器所測力值也傳遞給PCL-818多功能數據采集板6。然后由PCL-818多功能數據采集板6將兩個力值信號反饋給載荷參數數據處理軟件2，進行比對，就實現了被測直升機復合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7的力值校準。