[實用新型]直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820073551.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207923643U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董海峰;王榮
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01N3/62
• 分類號: G01N3/62
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本實用新型涉及校準(zhǔn)裝置，特別涉及直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置。提供一種直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置，采用在線比對方式校準(zhǔn)，使其計量特性實現(xiàn)量值溯源。所述的裝置包括計算機、數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)處理軟件、驅(qū)動器、作動筒、標(biāo)準(zhǔn)傳感器、試驗裝備載荷力傳感器和工控機，計算機通過數(shù)據(jù)處理軟件向驅(qū)動器提供激勵，驅(qū)動器帶動作動筒向標(biāo)準(zhǔn)傳感器施加作用力，標(biāo)準(zhǔn)傳感器與試驗裝備載荷力傳感器串聯(lián)并將數(shù)據(jù)信號傳輸至數(shù)據(jù)采集器，試驗裝備載荷力傳感器將信號傳遞至工控機，工控機處理后得出試驗裝備載荷力傳感器數(shù)據(jù)，并傳輸至數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器將標(biāo)準(zhǔn)傳感器和試驗裝備載荷力傳感器數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理軟件處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及校準(zhǔn)裝置，特別涉及直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置。

背景技術(shù)

目前我們對直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備的校準(zhǔn)，只是把試驗裝備的力傳感器送到計量部門進行校準(zhǔn)，不能實現(xiàn)系統(tǒng)校準(zhǔn)，并且傳感器拆裝還會引入新的誤差源，并且傳感器的校準(zhǔn)只是靜態(tài)力校準(zhǔn)，而試驗裝備對尾部段進行加載時，所施加的載荷是動態(tài)形式，按照一定的加載曲線施加力的，因此要完全保證直升機復(fù)合材料尾部段整體性能和技術(shù)指標(biāo)的準(zhǔn)確可靠。必須通過在線校準(zhǔn)方式，實時測量整個系統(tǒng)的準(zhǔn)確度及校準(zhǔn)試驗裝備的動態(tài)力特性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的：提供一種直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置，采用在線比對方式校準(zhǔn)，使其計量特性實現(xiàn)量值溯源。

本實用新型的技術(shù)方案：直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置,其特征為：所述的裝置包括計算機、數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)處理軟件、驅(qū)動器、作動筒、標(biāo)準(zhǔn)傳感器、試驗裝備載荷力傳感器和工控機，計算機通過數(shù)據(jù)處理軟件向驅(qū)動器提供激勵，驅(qū)動器帶動作動筒向標(biāo)準(zhǔn)傳感器施加作用力，標(biāo)準(zhǔn)傳感器與試驗裝備載荷力傳感器串聯(lián)并將數(shù)據(jù)信號傳輸至數(shù)據(jù)采集器，試驗裝備載荷力傳感器將信號傳遞至工控機，工控機處理后得出試驗裝備載荷力傳感器數(shù)據(jù)，并傳輸至數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器將標(biāo)準(zhǔn)傳感器和試驗裝備載荷力傳感器數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理軟件處理。

進一步地，向驅(qū)動器加載的激勵為動態(tài)和靜態(tài)力。

進一步地，所述的數(shù)據(jù)采集器為PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板。

本實用新型的有益效果：采用在線比對方式校準(zhǔn)，通過直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備校準(zhǔn)裝置施加標(biāo)準(zhǔn)力值載荷，實現(xiàn)直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器的力值校準(zhǔn)(動態(tài)和靜態(tài)特性)，同時通過直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備工控機施加力值載荷給直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器，再傳遞個標(biāo)準(zhǔn)傳感器，通過載荷參數(shù)數(shù)據(jù)處理軟件實現(xiàn)加載曲線的校準(zhǔn)。從而實現(xiàn)整體系統(tǒng)校準(zhǔn)。使其計量特性得到有效的保障。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明。參見圖1，直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置：通過便攜式計算機1和載荷參數(shù)數(shù)據(jù)處理軟件2給步進電機驅(qū)動器3提供激勵加載標(biāo)準(zhǔn)力(動態(tài)和靜態(tài)力)信號，步進電機驅(qū)動器3驅(qū)動電動作動筒4對標(biāo)準(zhǔn)傳感器5施加標(biāo)準(zhǔn)力值，同時標(biāo)準(zhǔn)傳感器與直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7相串接，這樣標(biāo)準(zhǔn)傳感器5和直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7會同時分別將信號反饋給PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板6和直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷工控機8。在直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷工控機8上得出被測直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7的力值，并將該力值信號傳遞給PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板6，同時標(biāo)準(zhǔn)傳感器所測力值也傳遞給PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板6。然后由PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板6將兩個力值信號反饋給載荷參數(shù)數(shù)據(jù)處理軟件2，進行比對，就實現(xiàn)了被測直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7的力值校準(zhǔn)。