[實用新型]直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820073551.4 | 申請日: | 2018-01-16 |
| 公開(公告)號: | CN207923643U | 公開(公告)日: | 2018-09-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 董海峰;王榮 | 申請(專利權(quán))人: | 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | G01N3/62 | 分類號: | G01N3/62 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
| 地址: | 150066 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 試驗裝備 載荷力 標(biāo)準(zhǔn)傳感器 數(shù)據(jù)采集器 校準(zhǔn)裝置 數(shù)據(jù)處理軟件 載荷系統(tǒng) 復(fù)合材料 工控機 尾部段 驅(qū)動器 傳感器數(shù)據(jù) 直升機 作動筒 傳感器 數(shù)據(jù)信號傳輸 本實用新型 傳感器串聯(lián) 驅(qū)動器帶動 傳輸 計量特性 量值溯源 信號傳遞 在線比對 計算機 校準(zhǔn) 施加 | ||
本實用新型涉及校準(zhǔn)裝置,特別涉及直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置。提供一種直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置,采用在線比對方式校準(zhǔn),使其計量特性實現(xiàn)量值溯源。所述的裝置包括計算機、數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)處理軟件、驅(qū)動器、作動筒、標(biāo)準(zhǔn)傳感器、試驗裝備載荷力傳感器和工控機,計算機通過數(shù)據(jù)處理軟件向驅(qū)動器提供激勵,驅(qū)動器帶動作動筒向標(biāo)準(zhǔn)傳感器施加作用力,標(biāo)準(zhǔn)傳感器與試驗裝備載荷力傳感器串聯(lián)并將數(shù)據(jù)信號傳輸至數(shù)據(jù)采集器,試驗裝備載荷力傳感器將信號傳遞至工控機,工控機處理后得出試驗裝備載荷力傳感器數(shù)據(jù),并傳輸至數(shù)據(jù)采集器,數(shù)據(jù)采集器將標(biāo)準(zhǔn)傳感器和試驗裝備載荷力傳感器數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理軟件處理。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及校準(zhǔn)裝置,特別涉及直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置。
背景技術(shù)
目前我們對直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備的校準(zhǔn),只是把試驗裝備的力傳感器送到計量部門進行校準(zhǔn),不能實現(xiàn)系統(tǒng)校準(zhǔn),并且傳感器拆裝還會引入新的誤差源,并且傳感器的校準(zhǔn)只是靜態(tài)力校準(zhǔn),而試驗裝備對尾部段進行加載時,所施加的載荷是動態(tài)形式,按照一定的加載曲線施加力的,因此要完全保證直升機復(fù)合材料尾部段整體性能和技術(shù)指標(biāo)的準(zhǔn)確可靠。必須通過在線校準(zhǔn)方式,實時測量整個系統(tǒng)的準(zhǔn)確度及校準(zhǔn)試驗裝備的動態(tài)力特性。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的:提供一種直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置,采用在線比對方式校準(zhǔn),使其計量特性實現(xiàn)量值溯源。
本實用新型的技術(shù)方案:直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置,其特征為:所述的裝置包括計算機、數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)處理軟件、驅(qū)動器、作動筒、標(biāo)準(zhǔn)傳感器、試驗裝備載荷力傳感器和工控機,計算機通過數(shù)據(jù)處理軟件向驅(qū)動器提供激勵,驅(qū)動器帶動作動筒向標(biāo)準(zhǔn)傳感器施加作用力,標(biāo)準(zhǔn)傳感器與試驗裝備載荷力傳感器串聯(lián)并將數(shù)據(jù)信號傳輸至數(shù)據(jù)采集器,試驗裝備載荷力傳感器將信號傳遞至工控機,工控機處理后得出試驗裝備載荷力傳感器數(shù)據(jù),并傳輸至數(shù)據(jù)采集器,數(shù)據(jù)采集器將標(biāo)準(zhǔn)傳感器和試驗裝備載荷力傳感器數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理軟件處理。
進一步地,向驅(qū)動器加載的激勵為動態(tài)和靜態(tài)力。
進一步地,所述的數(shù)據(jù)采集器為PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板。
本實用新型的有益效果:采用在線比對方式校準(zhǔn),通過直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備校準(zhǔn)裝置施加標(biāo)準(zhǔn)力值載荷,實現(xiàn)直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器的力值校準(zhǔn)(動態(tài)和靜態(tài)特性),同時通過直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備工控機施加力值載荷給直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器,再傳遞個標(biāo)準(zhǔn)傳感器,通過載荷參數(shù)數(shù)據(jù)處理軟件實現(xiàn)加載曲線的校準(zhǔn)。從而實現(xiàn)整體系統(tǒng)校準(zhǔn)。使其計量特性得到有效的保障。
附圖說明
圖1為本實用新型的原理框圖。
具體實施方式
下面對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明。參見圖1,直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置:通過便攜式計算機1和載荷參數(shù)數(shù)據(jù)處理軟件2給步進電機驅(qū)動器3提供激勵加載標(biāo)準(zhǔn)力(動態(tài)和靜態(tài)力)信號,步進電機驅(qū)動器3驅(qū)動電動作動筒4對標(biāo)準(zhǔn)傳感器5施加標(biāo)準(zhǔn)力值,同時標(biāo)準(zhǔn)傳感器與直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7相串接,這樣標(biāo)準(zhǔn)傳感器5和直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7會同時分別將信號反饋給PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板6和直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷工控機8。在直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷工控機8上得出被測直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7的力值,并將該力值信號傳遞給PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板6,同時標(biāo)準(zhǔn)傳感器所測力值也傳遞給PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板6。然后由PCL-818多功能數(shù)據(jù)采集板6將兩個力值信號反饋給載荷參數(shù)數(shù)據(jù)處理軟件2,進行比對,就實現(xiàn)了被測直升機復(fù)合材料尾部段試驗裝備載荷力傳感器7的力值校準(zhǔn)。
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