[實用新型]一種輕軌捷運車牽引變流器冷卻通風(fēng)機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820072217.7
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN208024586U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余浩;詹騰;陳朝暉;顏建田;柳波;欒燁
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲聯(lián)誠集團控股股份有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/62;F04D29/00;F04D29/28;F04D29/66
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 43105
• 代理人: 肖美哲

1.一種輕軌捷運車牽引變流器冷卻通風(fēng)機，包括蝸殼（1）、葉輪（2）、進風(fēng)道（3）、安裝座（4）、驅(qū)動電機（5）和接線盒（6），其特征在于：

所述的蝸殼（1）與進風(fēng)道（3）、蝸殼（1）與安裝座（4）以及驅(qū)動電機（5）與安裝座（4）均采用螺栓連接固定；即蝸殼（1）的進風(fēng)左側(cè)板通過螺栓與進風(fēng)道（3）左端連接固定，蝸殼（1）的右側(cè)板通過螺栓與安裝座（4）連接固定；該安裝座（4）通過螺栓與驅(qū)動電機（5）連接固定；驅(qū)動電機（5）驅(qū)動葉輪旋轉(zhuǎn)，為牽引變流器提供冷卻風(fēng)；

所述的安裝座（4）設(shè)有加強筋及減重孔，使其保證了風(fēng)機強度，也減輕了風(fēng)機的重量；

所述的葉輪（2）壓入驅(qū)動電機（5）的軸伸端通過緊固件固定；葉輪（2）的前輪盤（11）與進風(fēng)道（3）之間設(shè)有間隙，在葉輪與進風(fēng)道不發(fā)生碰撞的前提下，減小進風(fēng)道與前輪盤（11）附近的渦流，使其通風(fēng)機具有良好的氣動性能；葉輪（2）包括前輪盤（11）、葉片（12）、后輪盤（13）、輪芯（14）和鉚釘（15），其中，前輪盤（11），葉片（12）和后輪盤（13）焊接為整體結(jié)構(gòu)與輪芯（14）通過鉚釘（15）連接；葉輪的輪芯（14）與驅(qū)動電機（5）的軸端通過緊固件連接固定；輪芯（14）與葉輪后輪盤（13）采用通過鉚釘（15）鉚接固定，使其組裝和拆卸便捷；

所述的輕軌捷運車牽引變流器冷卻通風(fēng)機為多翼式離心式冷卻通風(fēng)機。

2.如權(quán)利要求1所述的一種輕軌捷運車牽引變流器冷卻通風(fēng)機，其特征在于所述的前輪盤（11）與進風(fēng)道（3）之間的間隙為4-6mm。