[實用新型]一種扭力施加裝置

有效

• 申請號: 201820070769.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207953706U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 孫京龍;王安邦;陳紅;劉洋;鄭興騰;谷芳英;孟祥軍
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B25B23/147
• 分類號: B25B23/147;B25B21/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開一種扭力施加裝置，用于組裝第一部件與第二部件的旋緊工序；包括工作臺、設置在工作臺上的定位機構和夾緊機構、扭力扳手和控制器，其中，所述定位機構具有支撐定位所述第二部件的接口部；所述夾緊機構用于夾緊定位于所述定位機構上的所述第二部件；所述扭力扳手用于施加旋緊作用力于連接所述第一部件與第二部件的螺紋緊固件上，并輸出扭力值；所述控制器根據所述扭力值和預設扭力閥值，輸出解除夾緊信號至所述夾緊機構的控制端。本方案能夠自動實現待旋緊組裝零部件之間裝配要求的在線檢測，以減少生產線工作人員的勞動強度，在降低生產成本的基礎上，有效提高裝配精度。

技術領域

本實用新型涉及裝配輔助工裝技術領域，具體涉及一種扭力施加裝置。

背景技術

目前，部分具有組裝關系的汽車構件之間，其螺紋連接關系需要滿足預設扭力要求，以滿足總體設計指標要求，適應實際使用工況。例如，汽車氧傳感器。

眾所周知，電噴發動機控制系統中，汽車氧傳感器是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，因此，作為關鍵的反饋傳感器，氧傳感器的裝配質量直接影響到上述性能控制的精確性。現有的裝配工藝，氧傳感器與排氣管的組裝在簡單操作平臺上完成，操作者首先氧傳感器預擰到排氣管的OBD螺母上，然后手持定值(50N)的扭力扳手打到底，聽到扳手發出特定響聲后，停止轉動扭力扳手；接下來，操作者目測氧傳感器到位后用記號筆做貫穿線，至此合格下線。

然而，受人工操作的限制，采用定值扭力扳手打緊，且需要操作者目視檢測是否旋緊到位，裝配精度直接受操作者的作業經驗限制，無法規避人工操作失誤，導致氧傳感器漏打或打不到底的情況。

有鑒于此，亟待針對需要滿足預設裝配扭力的零部件裝配工藝進行優化設計，以解決現有受人員操作經驗限制而影響裝配精度的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種扭力施加裝置，能夠自動實現待旋緊組裝零部件之間裝配要求的在線檢測，以減少生產線工作人員的勞動強度，在降低生產成本的基礎上，有效提高裝配精度。

本實用新型提供的扭力施加裝置，用于組裝第一部件與第二部件的旋緊工序；包括工作臺、設置在工作臺上的定位機構和夾緊機構、扭力扳手和控制器，其中，所述定位機構具有支撐定位所述第二部件的接口部；所述夾緊機構用于夾緊定位于所述定位機構上的所述第二部件；所述扭力扳手用于施加旋緊作用力于連接所述第一部件與第二部件的螺紋緊固件上，并輸出扭力值；所述控制器根據所述扭力值和預設扭力閥值，輸出解除夾緊信號至所述夾緊機構的控制端。

優選地，所述扭力扳手通過線纜或者無線信號輸出端口，輸出所述扭力值至所述控制器。

優選地，所述控制器包括：

存儲單元，用于存儲預設扭力閥值；

控制單元，以所述扭力值達到所述預設扭力閥值為條件，獲得解除夾緊的判斷結果；

輸出單元，輸出解除夾緊信號至所述夾緊機構的控制端。

優選地，還包括信號感應器，設置在所述定位機構的接口部，用于采集所述第二部件的位置信號；所述控制器還根據所述位置信號，輸出啟動夾緊信號至所述夾緊機構的控制端。

優選地，用于組裝氧傳感器與排氣管的旋緊工序，所述定位機構具有支撐定位所述排氣管的接口部。

優選地，所述定位機構包括多個定位件，且沿所述排氣管的長度方向依次間隔設置。

優選地，與所述排氣管兩側端部適配的所述定位件上，設置有限制所述排氣管工作位置的定位銷。

優選地，所述夾緊機構為夾緊氣缸或夾緊油缸。

優選地，所述夾緊機構至少設置為兩個。