[實用新型]燃氣輪機的引氣組件及燃氣輪機

有效

• 申請號: 201820070564.6
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN207795413U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 吳麗軍;鄧雙國;郭曉杰
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F02C7/18
• 分類號: F02C7/18
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 宋少娜;顏鏑

本實用新型涉及一種燃氣輪機的引氣組件及燃氣輪機，其中，燃氣輪機的引氣組件包括：第一集氣腔，其設于壓氣機的外周；第二集氣腔，其設于渦輪機匣的外周；主引氣管，其第一端與所述第一集氣腔的第一部位連通，其第二端與所述第二集氣腔連通；和，副引氣管，其第一端與所述第一集氣腔的第二部位連通，其第二端與所述主引氣管連通；其中，所述第一集氣腔的第二部位內的氣體壓力大于所述第一集氣腔的第一部位內的氣體壓力。本實用新型通過在與壓氣機連通的第一集氣腔的第一部位和第二部位引氣，且第一集氣腔的第二部位內的氣體壓力大于第一集氣腔的第一部位內的氣體壓力，能夠提供更大的引氣壓力或引氣量，以保證大狀態的渦輪冷卻封嚴效果。

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機領域，尤其涉及一種燃氣輪機的引氣組件及燃氣輪機。

背景技術

燃氣輪機的空氣系統冷卻流路一般為通過從壓氣機引氣，對渦輪位置進行冷卻封嚴，提供合適的壓力溫度流量氣體供葉片冷卻。

為保證在所有工況下均滿足渦輪冷卻封嚴要求，需從壓氣機合適位置進行引氣，確保最大狀態(高溫起飛等)從壓氣機引氣壓力滿足封嚴冷卻壓力要求。引氣管一般為從壓氣機周向均布，至渦輪機匣位置均布。

為了保證所有工況渦輪封嚴冷卻均滿足要求，在大狀態(高溫起飛等)時，需要提供較大的引氣壓力或引氣量來滿足要求；而對于巡航等其他狀態時，如果引氣壓力或引氣量超出所需最低要求，對發動機經濟性存在影響。

實用新型內容

本實用新型的目的之一為提出一種能夠滿足大狀態引氣量的燃氣輪機的引氣組件及燃氣輪機。

本實用新型提供了一種燃氣輪機的引氣組件，其包括：第一集氣腔，其設于壓氣機的外周；第二集氣腔，其設于渦輪機匣的外周；主引氣管，其第一端與所述第一集氣腔的第一部位連通，其第二端與所述第二集氣腔連通；和，副引氣管，其第一端與所述第一集氣腔的第二部位連通，其第二端與所述主引氣管連通；其中，所述第一集氣腔的第二部位內的氣體壓力大于所述第一集氣腔的第一部位內的氣體壓力。

可選地，所述副引氣管設有用于控制其內氣流通斷的閥門。

可選地，所述副引氣管的第二端設有收縮式噴嘴。

可選地，所述副引氣管的第二端插入所述主引氣管內。

可選地，所述副引氣管的第二端的出口段位于所述主引氣管的中軸線位置，且向所述主引氣管的氣流下游延伸。

可選地，所述副引氣管的第二端沿所述主引氣管的壁面傾斜插入所述主引氣管內。

可選地，所述副引氣管的管徑小于所述主引氣管的管徑。

可選地，所述第一集氣腔和所述第二集氣腔的至少之一設有壓力傳感器。

可選地，所述第一集氣腔的第二部位相對于所述第一集氣腔的第一部位靠近所述渦輪機匣。

本實用新型提供了一種燃氣輪機，其包括壓氣機、渦輪機匣和上述的燃氣輪機的引氣組件。

基于上述技術方案，本實用新型至少具有以下有益效果：

在一些實施例中，通過在與壓氣機連通的第一集氣腔的第一部位和第二部位引氣，且第一集氣腔的第二部位內的氣體壓力大于第一集氣腔的第一部位內的氣體壓力，能夠提供更大的引氣壓力或引氣量，以保證大狀態的渦輪冷卻封嚴效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出本實用新型一個或多個實施例的燃氣輪機的引氣組件的示意圖；

圖2示出本實用新型一個或多個實施例的副引氣管的示意圖。