[實用新型]一種可潰縮吸能的轉向管柱總成

有效

• 申請號: 201820069392.0
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207725475U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 陳建城;邱金泉;蘭通仁;謝樂敏;鞠濤
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/20
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所 35213
• 代理人: 方傳榜;莊俊佳

本實用新型公開的是一種可潰縮吸能的轉向管柱總成，包括轉向管柱本體、萬向節叉以及轉向中間傳動軸，轉向管柱本體通過萬向節叉與轉向中間傳動軸連接設置，轉向管柱本體沿上、下方向依次可拆卸地活動卡設有一上支架和一下支架，上支架的上端還與車輛的方向盤相連接；下支架上設有一滑動槽，該滑動槽內活動穿設有一螺栓軸套，螺栓軸套可沿滑動槽過盈式地滑動設置。本實用新型不僅可以更好地實現轉向管柱的潰縮吸能，更好地應用于客車M1車型的使用，而且可以更好地保護客車駕駛員的生命安全。

技術領域

本實用新型涉及的是車輛及其零配件生產領域，更具體地說是一種可潰縮吸能的轉向管柱總成。

背景技術

在客車制造、生產領域中，KS2V系列的客車有M1車型，該車型的方向盤上一般都沒有設置安全氣囊，在碰撞試驗時，對于轉向管柱能否及時潰縮、潰縮力矩大小有較高要求，因為車輛發生碰撞時，轉向管柱、轉向傳動軸能夠及時地潰縮、吸能，關系到駕駛員的生命安全。所以，設計出一種可以潰縮吸能的轉向管柱，可以更好地應用于該車型的使用，更好地保護客車駕駛員的生命安全。

實用新型內容

本實用新型公開的是一種可潰縮吸能的轉向管柱總成，其主要目的在于克服現有技術存在的上述不足和缺點。

本實用新型的采用的技術方案如下：

一種可潰縮吸能的轉向管柱總成，包括轉向管柱本體、萬向節叉以及轉向中間傳動軸，所述轉向管柱本體通過該萬向節叉與所述轉向中間傳動軸連接設置，所述轉向管柱本體沿上、下方向依次可拆卸地活動卡設有一上支架和一下支架，所述上支架的上端還與車輛的方向盤相連接；所述下支架上設有一滑動槽，該滑動槽內活動穿設有一螺栓軸套，且該螺栓軸套可沿所述滑動槽過盈式地滑動設置。

更進一步，所述轉向中間傳動軸包括軸體和若干節可伸縮的軸套，所述軸體與軸套相配合過盈式套設連接設置。

更進一步，所述上支架與所述轉向管柱本體為過盈式配合活動卡設。

更進一步，所述上支架受到的作用力大于過盈量時，該上支架與所述轉向管柱本體相脫離，且帶動車輛的方向盤移動設置。

更進一步，所述滑動槽呈長孔狀槽體結構。

通過上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型通過設置可過盈式配合裝設的上支架和下支架，以及可潰縮的轉向中間傳動軸，在使用時，當方向盤受到外力作用時，超過過盈量時，使該上支架與轉向管柱本體相脫離，同時，帶動方向盤向下移動，當外力作用到下支架上，超過其上的過盈量時，該螺栓軸套也會沿長孔槽移動，起到潰縮的作用；另一方面，轉向中間傳動軸采用的是軸與軸套套接的結構，當作用在軸上的作用力大于軸與軸套之間的過盈量時，該軸可沿軸套移動，也起到潰縮的效果，從而實現轉向管柱本體的潰縮吸能的目的，更好地保護客車駕駛員的生命安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明來進一步地說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1和圖2所示，一種可潰縮吸能的轉向管柱總成，包括轉向管柱本體1、萬向節叉2以及轉向中間傳動軸3，所述轉向管柱本體1通過該萬向節叉2與所述轉向中間傳動軸3連接設置，所述轉向管柱本體1沿上、下方向依次可拆卸地活動卡設有一上支架4和一下支架5，所述上支架4的上端還與車輛的方向盤相連接；所述下支架5上設有一滑動槽51，該滑動槽51內活動穿設有一螺栓軸套52，且該螺栓軸套52可沿所述滑動槽51過盈式地滑動設置。

更進一步，所述轉向中間傳動軸3包括軸體31和若干節可伸縮的軸套32，所述軸體31與軸套32相配合過盈式套設連接設置。