[實用新型]一種車輛、其乘坐系統及其鞍管夾緊結構

有效

• 申請號: 201820068772.2
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN208021640U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 滕緋虎;于鵬飛
• 申請（專利權）人: 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司
• 主分類號: B62K19/36
• 分類號: B62K19/36
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王崇

1.一種鞍管夾緊結構，其特征在于，包括套設于立管(100)的鞍管夾(1)、設置于所述鞍管夾(1)外側的壓緊片，和驅動所述壓緊片轉動的手柄(4)；所述壓緊片與所述鞍管夾(1)相配合的面為斜面，所述手柄(4)帶動所述壓緊片相對于所述鞍管夾(1)轉動并周向壓緊或釋放所述立管(100)。

2.根據權利要求1所述的鞍管夾緊結構，其特征在于，所述壓緊片包括位于所述鞍管夾(1)一側的第一壓片(2)，和位于所述鞍管夾(1)另一側的第二壓片(3)，所述手柄(4)依次穿過所述第一壓片(2)、所述鞍管夾(1)、所述立管(100)和所述第二壓片(3)并與所述第一壓片(2)和所述第二壓片(3)固定連接。

3.根據權利要求2所述的鞍管夾緊結構，其特征在于，所述鞍管夾(1)朝向所述第一壓片(2)的一側開設有第一斜面，所述第一壓片(2)朝向所述鞍管夾(1)的一側開設有第一斜向壓緊面，所述第一壓片(2)在所述手柄(4)的驅動下，以其所述第一斜向壓緊面與所述第一斜面抵靠。

4.根據權利要求3所述的鞍管夾緊結構，其特征在于，所述鞍管夾(1)朝向所述第二壓片(3)的一側開設有第二斜面，所述第二壓片(3)朝向所述鞍管夾(1)的一側開設有第二斜向壓緊面，所述第二壓片(3)在所述手柄(4)的驅動下，以其所述第二斜向壓緊面與所述第二斜面抵靠。

5.根據權利要求4所述的鞍管夾緊結構，其特征在于，所述第一斜面的傾斜角度、所述第二斜面的傾斜角度、所述第一斜向壓緊面的傾斜角度，和所述第二斜向壓緊面的傾斜角度相等。

6.根據權利要求4所述的鞍管夾緊結構，其特征在于，所述第一斜面的傾斜角度、所述第二斜面的傾斜角度、所述第一斜向壓緊面的傾斜角度，和所述第二斜向壓緊面的傾斜角度均為10°-20°。

7.一種乘坐系統，其特征在于，包括套接于立管(100)的鞍管(200)、安裝于所述鞍管(200)的鞍座(300)，和將所述鞍管(200)鎖緊于所述立管(100)的鞍管夾緊結構，所述鞍管夾緊結構為如權利要求1-6任一項所述的鞍管夾緊結構。

8.根據權利要求7所述的乘坐系統，其特征在于，所述鞍管夾(1)包括第一夾持臂(101)和第二夾持臂(102)，兩夾持臂一端相連以形成封閉端，另一端分離以形成開口端；

所述第一夾持臂(101)包括并列設置的第一凹部和第二凹部，所述第二夾持臂(102)包括并列設置的第三凹部和第四凹部；所述第一凹部與所述第三凹部相對設置以形成第一夾持槽(11)，所述第二凹部與所述第四凹部相對設置以形成第二夾持槽(12)，所述第一夾持槽(11)的口徑小于所述第二夾持槽(12)的口徑；

所述鞍管(200)包括主體部(201)和相對于所述主體部徑向外凸、軸向延伸的凸起部(202)，凸起部(202)夾持于所述第一夾持槽(11)，所述主體部(201)夾持于所述第二夾持槽(12)。

9.根據權利要求8所述的乘坐系統，其特征在于，所述立管(100)包括主管體和相對于所述主管體徑向外凸、軸向延伸的外凸部，所述外凸部夾持于所述第一夾持槽(11)，所述主管體夾持于所述第二夾持槽(12)。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求7-9任一項所述的乘坐系統；所述車輛具體為自行車、電動車或電助力自行車。