[實用新型]一種汽車電池熱管理系統

有效

• 申請號: 201820068487.0
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207910028U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 張雪江;盛磊;劉靜
• 申請（專利權）人: 云南靖創液態金屬熱控技術研發有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/663;H01M10/6557;H01M10/6568
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

1.一種汽車電池熱管理系統，其特征在于，包括：溫度傳感器、第一單向閥、第一換熱器、單片機以及第一泵送裝置；所述溫度傳感器與電池模塊相連，在所述電池模塊的內部設置第一管路，所述第一管路的一端與所述電池模塊的進口相連通，所述第一管路的另一端與所述電池模塊的出口相連通，在所述電池模塊的外部設置第二管路，所述第二管路的兩端分別與所述進口和所述出口相連，在所述第二管路上依次設置所述第一泵送裝置、所述第一換熱器和所述第一單向閥，所述第一換熱器與汽車空調蒸發器相連，所述溫度傳感器的輸出端與所述單片機相連，所述單片機與所述第一泵送裝置相連。

2.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，還包括：第二單向閥、第二換熱器和第二泵送裝置；在所述進口和所述出口之間、所述電池模塊的外部設置第三管路，所述第三管路的兩端分別與所述進口和所述出口相連，在所述第三管路上依次設置所述第二泵送裝置、所述第二換熱器和所述第二單向閥，所述第二泵送裝置與所述單片機相連。

3.根據權利要求2所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，所述第二換熱器與汽車空調冷凝器相連。

4.根據權利要求2所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，所述第二管路上設置有第一電動球閥，所述第一電動球閥位于所述第一泵送裝置與所述出口或所述進口之間；所述第三管路上設置有第二電動球閥，所述第二電動球閥位于所述第二泵送裝置與所述出口或所述進口之間；所述第一電動球閥和所述第二電動球閥分別與所述單片機相連。

5.根據權利要求2所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，所述第一單向閥的輸出端靠近與其相連的所述出口或所述進口；所述第二單向閥的輸出端靠近與其相連的所述出口或所述進口。

6.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，所述電池模塊內部的電池呈矩陣排列，排成一列的多個電池為一組，多組電池并排可拆卸的連接，所述第一管路的管道均勻設置在任意兩組電池之間。

7.根據權利要求6所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，在所述電池模塊內部設置多個所述溫度傳感器，多個所述溫度傳感器在所述電池模塊內部均勻分布，且每個所述溫度傳感器與一個所述電池的側壁接觸。

8.根據權利要求6所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，在所述電池模塊內部，所述第一管路的管道與任一電池之間的間隙中填充絕緣導熱介質。

9.根據權利要求2所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路內的工作介質包括：液態金屬。

10.根據權利要求2所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路的管道材質包括：銅管。