[實用新型]一種電梯轎廂安全輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820068189.1
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207759859U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 周鑫;王蓉;管曉波
• 申請（專利權）人: 蘇州格樂睿機電科技有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 常亮

1.一種電梯轎廂安全輔助裝置，所述電梯包括有主動輪、從動輪和工形電梯軌道，所述主動輪和從動輪之間通過繩纜連接，所述從動輪設置于電梯轎廂頂部，所述工形電梯軌道設置于電梯轎廂的兩側(cè)，其特征在于：

所述安全輔助裝置包括緩速裝置和夾軌裝置，所述緩速裝置設置于電梯轎廂的頂部并作用于從動輪上，所述夾軌裝置設置在電梯轎廂的兩側(cè)并作用于工形電梯軌道上；

所述緩速裝置包括有一帶有測速儀的緩速輪，所述緩速輪設置在兩個從動輪之間并隨著繩纜與從動輪同時轉(zhuǎn)動，當測速儀檢測到從動輪超過正常速度時，緩速輪反轉(zhuǎn)從而減慢繩纜移動速度；

所述夾軌裝置包括有一軌道槽，所述工形電梯軌道置于軌道槽內(nèi)，所述軌道槽內(nèi)設有緩沖降速機構和頂軌降速機構，所述緩沖降速機構包含有一作用于工形電梯軌道一側(cè)面的緩沖降速板，軌道槽的內(nèi)側(cè)面作用于工形電梯軌道的另一側(cè)面，兩者相配合；所述頂軌降速機構包含有多個作用于工形電梯軌道內(nèi)凹部側(cè)壁的頂軌板，當測速儀檢測到從動輪超過警戒速度時，緩沖降速機構和頂軌降速機構同時作用于工形電梯軌道上，夾緊抱死工形電梯軌道，制停電梯轎廂。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎廂安全輔助裝置，其特征在于：所述緩速裝置還包括有皮帶和與緩速輪連接的控制器，所述皮帶分別連接緩速輪與從動輪，所述皮帶與繩纜抵接處具有摩擦面，當測速儀檢測到從動輪超過正常速度時，緩速輪反轉(zhuǎn)，從動輪在皮帶的作用下降低轉(zhuǎn)速，同時繩纜在皮帶摩擦面的摩擦力作用下降低移動速度。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎廂安全輔助裝置，其特征在于：軌道槽包括有兩個形狀對應的夾軌單元體，所述緩沖降速機構還包括有驅(qū)動電機和起降桿，所述起降桿分別與緩沖降速板和驅(qū)動電機連接，所述緩沖降速板的表面具有一作用于工形電梯軌道一側(cè)面的緩速作用面，所述兩個夾軌單元體的內(nèi)側(cè)面具有一作用于工形電梯軌道另一側(cè)面的緩速配合面，所述驅(qū)動電機驅(qū)動起降桿升起帶動緩沖降速板與工形電梯軌道側(cè)面抵接，并與夾軌單元體配合作用于工形電梯軌道的兩側(cè)面，抱緊工形電梯軌道以使得電梯轎廂減速。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種電梯轎廂安全輔助裝置，其特征在于：所述頂軌降速機構還包括有固定桿、控制氣缸和伸縮桿，所述固定桿固定于夾軌單元體側(cè)面的中間位置并與工形電梯軌道的內(nèi)凹部位置對應，所述固定桿的端部分別在垂直方向和水平方向上通過控制氣缸連接有伸縮桿，所述伸縮桿的端部固定有頂軌板，當測速儀檢測到從動輪超過警戒速度時，所述伸縮桿在控制氣缸的驅(qū)動下伸出并將頂軌板抵接至工形電梯軌道的內(nèi)凹部側(cè)壁上，夾緊抱死工形電梯軌道，與緩沖降速機構配合，降低電梯轎廂速度至其停止。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種電梯轎廂安全輔助裝置，其特征在于：所述緩沖降速板的長度為工形電梯軌道寬度的1/2～2/3，且緩沖降速板的表面粘貼有柔性橡膠件。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種電梯轎廂安全輔助裝置，其特征在于：所述頂軌板的長度為工形電梯軌道內(nèi)凹部側(cè)壁長度的1/2～2/3，且頂軌板的表面粘貼有柔性橡膠件。