[實(shí)用新型]一種主減速器中間固定支架和具有其的車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820066237.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-01-16 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207825936U | 公開（公告）日： | 2018-09-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 梁雅楠;高勝民;張電;肖軍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京汽車研究總院有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K17/06 | 分類號(hào)： | B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;胡影 |
| 地址： | 101300 北*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 主減速器 支架本體 固定支架 本實(shí)用新型 可拆卸 固定支架結(jié)構(gòu) 安裝空間 便于拆卸 殼體 配合 | ||
本實(shí)用新型提供一種主減速器中間固定支架和具有其的車輛，主減速器中間固定支架用于與車輛的主減速器兩側(cè)的固定支架相配合以固定所述主減速器，所述主減速器中間固定支架包括：第一支架本體，所述第一支架本體的兩端分別與所述主減速器兩側(cè)的所述固定支架相連；第二支架本體，所述第二支架本體與所述第一支架本體可拆卸地相連，所述第二支架本體與所述第一支架本體配合以限定出用于安裝所述主減速器的殼體的安裝空間。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的主減速器中間固定支架，通過(guò)將第一支架本體的兩端分別與主減速器兩側(cè)的固定支架相連，第二支架本體與第一支架本體可拆卸地相連，該主減速器中間固定支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，強(qiáng)度可靠，便于拆卸。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種主減速器中間固定支架和具有其的車輛。
背景技術(shù)
汽車主減速器是實(shí)現(xiàn)減速增扭、輪間差速及按結(jié)構(gòu)要求改變傳力方向功能的總成部件。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車獨(dú)立主減速器來(lái)說(shuō)，一般需要3點(diǎn)橡膠支撐固定安裝在車架(或副車架)上。主減速器需接收傳動(dòng)軸傳來(lái)的扭矩，并將扭矩通過(guò)兩端的半軸齒輪傳遞給半軸，在傳遞扭矩過(guò)程中，主減速器殼體會(huì)受到內(nèi)部傳力部件的作用力，此作用力會(huì)通過(guò)主減速器固定支架傳遞到車架上。
因此，主減速器固定支架需要在承受主減速器自身重力的同時(shí)，也需承受扭矩傳遞過(guò)程中所受的力，且傳遞的扭矩越大，支架所受到的綜合力就越大。此外，主減速固定支架裝配復(fù)雜，不便于拆卸。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種主減速器中間固定支架。
本實(shí)用新型還提供一種具有該主減速器中間固定支架的車輛。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的主減速器中間固定支架用于與車輛的主減速器兩側(cè)的固定支架相配合以固定所述主減速器，所述主減速器中間固定支架包括：
第一支架本體，所述第一支架本體的兩端分別與所述主減速器兩側(cè)的所述固定支架相連；
第二支架本體，所述第二支架本體與所述第一支架本體可拆卸地相連，所述第二支架本體與所述第一支架本體配合以限定出用于安裝所述主減速器的殼體的安裝空間。
進(jìn)一步地，所述第一支架本體包括：
配合部，所述配合部與所述第二支架配合配合限定出所述安裝空間；
安裝部，所述安裝部設(shè)在所述配合部的兩端以用于分別與所述主減速器兩側(cè)的所述固定支架相連。
進(jìn)一步地，所述配合部形成為弧形，所述第二支架本體形成為與所述配合部相對(duì)應(yīng)的弧形，所述配合部與所述第二支架本體配合形成圓形安裝空間。
進(jìn)一步地，所述配合部和所述第二支架本體的兩端分別設(shè)有螺栓孔，所述配合部與所述第二支架本體通過(guò)螺栓可拆卸地相連。
進(jìn)一步地，所述配合部和所述第二支架本體朝向所述主減速器的一側(cè)分別設(shè)有第一止抵部和第二止抵部，所述第一止抵部與所述第二止抵部配合以限制所述主減速器的軸向運(yùn)動(dòng)。
進(jìn)一步地，所述第一止抵部形成為沿所述配合部的內(nèi)輪廓的周向延伸的弧形凸起，所述第二止抵部形成為沿所述第二支架本體的內(nèi)輪廓的周向延伸的弧形凸起。
進(jìn)一步地，兩個(gè)所述安裝部分別朝向所述配合部的同一側(cè)延伸且與所述配合部形成為U字形，每個(gè)所述安裝部上分別設(shè)有多個(gè)安裝孔以與所述主減速器兩側(cè)的所述固定支架相連。
進(jìn)一步地，每個(gè)所述安裝部上分別設(shè)有三個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔開分布的所述安裝孔。
進(jìn)一步地，所述配合部與所述安裝部一體成型。
根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的主減速器中間固定支架。
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