[實用新型]汽車懸架襯套組件及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820065915.4
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN207902080U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 王浩力;王萬順;侯建勇;張旭東
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;F16F1/38
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

1.一種汽車懸架襯套組件，其特征在于，包括：

芯軸，

襯套，套設在所述芯軸外圍；

彈性復合層，固定設置在所述襯套與所述芯軸之間，所述彈性復合層包括彈性緩沖層和剛性傳力層，且所述彈性緩沖層和所述剛性傳力層之間固定連接；

動力輸出裝置，用于輸出力或扭矩；

傳動裝置，所述傳動裝置的輸入端與所述動力輸出裝置固定連接，所述傳動裝置的輸出端與所述彈性復合層的所述剛性傳力層固定連接，用于將所述動力輸出裝置輸出的力轉換為施加在所述彈性復合層上的扭矩。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車懸架襯套組件，其特征在于，所述傳動裝置包括齒輪和與所述齒輪嚙合的齒條，所述齒輪套設在所述芯軸上，且所述齒輪位于所述襯套一側；所述動力輸出裝置包括用于輸出力的輸出臂，所述齒條一端與所述輸出臂連接，所述輸出臂輸出的力帶動所述齒條移動、進而帶動所述齒輪轉動以形成施加在所述彈性復合層上的扭矩。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車懸架襯套組件，其特征在于，所述彈性復合層包含兩個所述彈性緩沖層及一個所述剛性傳力層，且兩個所述彈性緩沖層分別位于所述剛性傳力層的兩側；所述剛性傳力層的一端凸出兩個所述彈性緩沖層并與所述齒輪的側面固定連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的汽車懸架襯套組件，其特征在于，所述彈性緩沖層為橡膠層。

5.根據(jù)權利要求4所述的汽車懸架襯套組件，其特征在于，所述襯套、所述彈性緩沖層、所述剛性傳力層以及所述芯軸通過硫化方式固定連接。

6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的汽車懸架襯套組件，其特征在于，所述芯軸兩端分別設置有用于連接到車體上的安裝孔。

7.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的汽車懸架襯套組件，其特征在于，所述動力輸出裝置為電磁減震器。

8.根據(jù)權利要求7所述的汽車懸架襯套組件，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與所述電磁減震器連接，用于調節(jié)所述電磁減震器輸出的力的大小。

9.根據(jù)權利要求2-5任一項所述的汽車懸架襯套組件，其特征在于，所述齒輪為斜齒齒輪，且所述齒條為斜齒齒條。

10.一種汽車，其特征在于，包括車體以及如權利要求1-9任一所述的汽車懸架襯套組件；所述汽車懸架襯套組件的所述芯軸與所述車體固定連接，所述汽車懸架襯套組件的所述襯套與扭力梁縱梁固定連接。