[實用新型]一種踏板總成

有效

• 申請號: 201820062229.1
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN208359920U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 胡志國;陳崇轉;王鮮艷;張再偉
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波

本實用新型公布了一種踏板總成，包含踏板支架、踏板軸、離合踏板臂、離合軸管和制動軸管，所述踏板支架上部設有離合軸管和制動軸管，離合軸管右端和制動軸管左端分別設有彈簧夾，離合軸管和制動軸管內部設有踏板軸，離合軸管外表設有離合踏板臂和離合擺臂，制動軸管外表設有制動擺臂和制動踏板臂，踏板支架上設有上限位塊和下限位塊，離合擺臂底部設有離合推桿，制動擺臂底部設有制動頂桿，踏板支架頂部中央設有支架，踏板支架中部設有制動燈開關支架。制動和離合采用同一根踏板軸，使結構更緊湊，較小的尺寸，避免因剛度不足而發生設備變形；集成了離合踏板、制動踏板、制動開關、離合開關四部分功能，有益于裝配及售后維修，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及一種踏板總成，屬于汽車操縱系統技術領域。

背景技術

隨著物質水平的不斷提高，人們對汽車駕駛的安全性和舒適性的要求也越來越高。離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車駕駛“五大操縱件”之一，離合踏板總成作為操縱機構控制離合系統的接合與分離，保證汽車平穩起步、實現平順的換檔、防止傳動系過載，其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。制動踏板是限制動力的踏板，即行車制動器踏板，制動踏板用于減速停車，它也是汽車駕駛五大操縱件之一，使用頻次非常高，駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全。

現有的踏板總成分為離合踏板總成和制動踏板總成，在汽車結構中兩部分總成處在同的部位，造成結構分散，占有較大體積，裝配及維修困難；同時由于尺寸較大，設備會因剛度不足而發生變形，進而會使磨損加重，使用壽命縮短。

因此，亟需研發一種集成多種功能，且結構緊湊的踏板總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的可降成本、提性能的踏板總成，以解決上述背景技術中提出結構分散、裝配困難、使用壽命短的問題。

為實現上述的目的，本實用新型提供如下方案：一種踏板總成，包含踏板支架、踏板軸、離合踏板臂、離合軸管和制動軸管，所述踏板支架上部設有離合軸管和制動軸管，離合軸管右端和制動軸管左端分別設有彈簧夾，離合軸管和制動軸管內部設有踏板軸，離合軸管外表設有離合踏板臂和離合擺臂，制動軸管外表設有制動擺臂和制動踏板臂，踏板支架上設有上限位塊和下限位塊，下限位塊與離合踏板臂和制動踏板臂之間設有彈簧，離合擺臂底部設有離合推桿，制動擺臂底部設有制動頂桿，踏板支架頂部中央設有支架，踏板支架中部設有制動燈開關支架，離合踏板臂和制動踏板臂低端分別設有離合踏板和制動踏板。

優選的是，所述的踏板軸左右兩端分別設有第一開口擋圈，防止其脫落。

在上述任一方案中優選的是，所述的離合踏板臂和離合擺臂與離合軸管之間焊接固定。

在上述任一方案中優選的是，所述的制動擺臂和制動踏板臂與制動軸管之間焊接固定。

在上述任一方案中優選的是，所述的上限位塊設在離合踏板臂和制動踏板臂的上部，以便于限制離合踏板臂和制動踏板臂的初始位置，同時也可調節離合推桿與離合總泵、制動頂桿與制動總閥的間隙。

在上述任一方案中優選的是，上限位塊和下限位塊可以把離合踏板臂和制動踏板臂的位置始終限制在工作范圍內，以保證操作的安全性。

在上述任一方案中優選的是，所述的下限位塊為塑料件，生產工藝簡單、成本較低。

在上述任一方案中優選的是，所述的下限位塊通過過盈配合裝配在踏板支架上，防止離合踏板臂和制動踏板臂與踏板支架碰撞。

在上述任一方案中優選的是，所述的離合擺臂和離合推桿之間通過第二開口擋圈、螺紋銷和第一螺母 鎖緊固定，以便于根據需要調節離合擺臂和離合推桿之間的角度。

在上述任一方案中優選的是，所述的制動軸管右端與踏板支架間設有墊圈，制動軸管與踏板支架間可以通過使用不同規格的墊圈來調節間隙的大小。