[實用新型]一種新能源汽車減速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820061225.1
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN208134083U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 楊宇;劉洋
• 申請（專利權(quán)）人: 北京博格華納汽車傳動器有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/04
• 代理公司: 北京方韜法業(yè)專利代理事務所(普通合伙) 11303
• 代理人: 遆俊臣

本實用新型公開了一種新能源汽車減速裝置，包括減速裝置殼體和設置在減速裝置殼體內(nèi)的減速機構(gòu)、差速器、離合機構(gòu)及執(zhí)行機構(gòu)；差速器，包括差速器殼體、一對行星齒輪、一對半軸齒輪和一對半軸；離合機構(gòu)，包括活塞和摩擦片組，摩擦片組包括若干一一間隔設置的摩擦片和壓片，摩擦片和壓片分別與半軸和差速器殼體固定連接，活塞可沿半軸的軸向移動以壓緊摩擦片組；執(zhí)行機構(gòu)，包括執(zhí)行電機、蝸桿、蝸輪及直齒條，執(zhí)行電機的輸出軸與蝸桿固定連接，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪與直齒條嚙合，直齒條與活塞固定連接。本實用新型新能源汽車減速裝置，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和可靠性較高，在所有行駛工況下均能實現(xiàn)差速器殼體和兩個半軸在一定范圍內(nèi)結(jié)合和斷開。

技術領域

本實用新型涉及車用減速器技術領域，特別是涉及一種新能源汽車減速裝置。

背景技術

新能源汽車是當今汽車發(fā)展方向之一，隨著我國汽車保有量的增加，環(huán)境問題日益嚴重，節(jié)能減排迫在眉睫。為了降低汽車有害氣體的排放，我國政府大力發(fā)展新能源汽車，車用減速器也成為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵點。

基于車用驅(qū)動電機的特性和電動汽車使用工況的特點，車用減速器被廣泛應用于各種新能源車型上。目前，車用減速器大多采用齒輪式減速器，即通過單級或多級的齒輪傳動實現(xiàn)減速增扭，并集成有開放式行星齒輪差速器，可以實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎時左右車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。雖然開放式行星齒輪差速器以其結(jié)構(gòu)簡單，成本低等特點得到廣泛應用，但存在一個問題：當差速器連接的一側(cè)車輪處于低附著路面而另一側(cè)車輪處于附著較好的路面上時，基于開放式差速器平均分配扭矩的特性，附著較好一側(cè)車輪獲得的扭矩將受限于附著較低一側(cè)車輪所利用的附著力。此時如果增大驅(qū)動力，通常會出現(xiàn)低附著一側(cè)車輪打滑或空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，不但降低了整車的牽引性能，還造成能量流逝，大大降低了新能源汽車的傳動效率和續(xù)航里程。

現(xiàn)有技術中有采用機械裝置鎖止行星齒輪差速器的方法解決了傳統(tǒng)車用減速器傳遞動力受限于阻力小一側(cè)車輪附著力的技術問題，但機械式差速鎖的使用工況比較有限，結(jié)合和斷開均需要停車，無法針對新能源汽車行駛時出現(xiàn)的緊急工況做出快速及時的響應，降低了車輛的主動安全性；并且結(jié)合時易產(chǎn)生沖擊，長期使用會造成花鍵、軸承和齒輪等的嚴重磨損，大大影響了產(chǎn)品的使用壽命和新能源汽車的駕乘體驗。

因此，如何創(chuàng)設一種新能源汽車減速裝置，使其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和可靠性較高，在所有行駛工況下均能實現(xiàn)差速器殼體和兩個半軸在一定范圍內(nèi)結(jié)合和斷開，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車減速裝置，使其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和可靠性較高，在所有行駛工況下均能實現(xiàn)差速器殼體和兩個半軸在一定范圍內(nèi)結(jié)合和斷開，以克服現(xiàn)有車用減速器的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種新能源汽車減速裝置，包括減速裝置殼體和設置在所述減速裝置殼體內(nèi)的減速機構(gòu)、差速器、離合機構(gòu)及執(zhí)行機構(gòu)；所述減速機構(gòu)，用于與所述新能源汽車的驅(qū)動裝置傳動連接；所述差速器，包括差速器殼體、一對行星齒輪、一對半軸齒輪和一對半軸；所述一對半軸端部相對設置，其相對端分別伸入所述差速器殼體內(nèi)；所述差速器殼體與所述減速機構(gòu)傳動連接并可繞所述半軸的軸向旋轉(zhuǎn)；所述一對行星齒輪相對設置在所述差速器殼體內(nèi)并可繞垂直于所述半軸軸向的方向旋轉(zhuǎn)；所述一對半軸齒輪分別與所述一對半軸的相對端固定連接，所述半軸齒輪與所述行星齒輪嚙合并可繞所述半軸的軸向旋轉(zhuǎn)；所述離合機構(gòu)，包括活塞和摩擦片組，所述摩擦片組包括若干一一間隔設置的摩擦片和壓片，所述摩擦片和壓片分別與所述半軸和差速器殼體固定連接，所述活塞可沿所述半軸的軸向移動以壓緊所述摩擦片組；所述執(zhí)行機構(gòu)，包括執(zhí)行電機、蝸桿、蝸輪及直齒條，所述執(zhí)行電機的輸出軸與所述蝸桿固定連接，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合，所述蝸輪與所述直齒條嚙合，所述直齒條與所述活塞固定連接。

作為本實用新型的一種改進，所述執(zhí)行機構(gòu)還包括中間齒輪，所述蝸輪與所述中間齒輪嚙合，所述中間齒輪與所述直齒條嚙合。