[實用新型]一種汽車座椅三氣袋腰托系統

有效

• 申請號: 201820061102.8
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207790419U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 蔣開洪;段小成;吳海
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本實用新型涉及一種汽車座椅三氣袋腰托系統，包括氣袋組、氣泵和電磁閥組，氣袋組內部并排布置有三個氣袋，氣袋均通過氣管與電磁閥組相連，氣泵同時與電磁閥組以及控制模塊相連，電磁閥組包括安裝在控制線路板上的插接氣管，插接氣管的一側并排插接口內對應插接有三個充泄氣電磁閥和氣道切換電磁閥，氣道切換電磁閥的上端一側出氣口與輔助氣管的一端連接，氣道切換電磁閥的上端軸向連接有泄壓進氣管，第一充泄氣電磁閥、第二充泄氣電磁閥和第三充泄氣電磁閥的充氣嘴分別與三個氣袋相連接。本實用新型比機械式腰托安全性更高，集成度高，機構精巧，外形較小，重量輕，通用化設計，閥組件模塊化，外殼和電路板預留多組接口。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，特別是涉及一種汽車座椅三氣袋腰托系統。

背景技術

目前安裝在汽車座椅上的腰托主要有兩種：機械式和氣動式。機械式腰托體積和質量都比較大，很大程度上占用了座椅的內部空間；并且機械式腰托是剛性支撐的，即使有大量柔性材料包裹，乘客也會感覺到硬點，尤其是車輛啟停時，顧客體驗下降。車輛發生碰撞時，也會對乘客造成人身傷害。氣動腰托具有無支撐硬點、貼合性好、舒適性高、具有可擴展性、性價比高等特點，比機械式腰托更具市場競爭力。氣動腰托其主要由氣袋、氣泵和控制裝置組成。本實用新型涉及的是一種利用電磁線圈通電后產生電磁力控制閥門開關的原理，來控制氣袋充氣或排氣的裝置?？刂蒲b置通常包括氣路控制部分和電路控制部分。

現有的技術中，常見的氣流控制裝置通常體積較大，特別是安裝在帶有按摩系統和通風系統的座椅上，容易造成安裝空間不足，安裝和拆卸都比較麻煩，市場面上的氣流控制裝置通常采用兩個電磁閥控制一組氣袋或者采用記憶合金絲的電磁閥，兩種控制裝置價格都比較昂貴。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車座椅三氣袋腰托系統，結構簡單，比機械式腰托安全性更高，支撐無硬點、提升座椅舒適性，腰托調節范圍更大，能滿足更多乘客需求，集成度高，機構精巧，外形較小，重量輕，通用化設計，閥組件模塊化，外殼和電路板預留多組接口。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車座椅三氣袋腰托系統，包括氣袋組、氣泵和電磁閥組，所述的氣袋組內部并排布置有三個氣袋，所述的氣袋均通過氣管與電磁閥組相連，所述的氣泵同時與電磁閥組以及控制模塊相連，所述的電磁閥組包括安裝在控制線路板上的插接氣管，所述的插接氣管的內部橫向并排布置有第一氣道和第二氣道，所述的插接氣管的一側并排插接口內對應插接有與第一氣道相連通的第一充泄氣電磁閥和與第二氣道相連通的第二充泄氣電磁閥以及第三充泄氣電磁閥，所述的第三充泄氣電磁閥的一側插接有與第二氣道相連通的氣道切換電磁閥，所述的氣道切換電磁閥的上端一側出氣口與輔助氣管的一端連接，該輔助氣管的另一端與第一氣道的一端相連接，所述的氣道切換電磁閥的上端軸向連接有泄壓進氣管，所述的第一充泄氣電磁閥、第二充泄氣電磁閥和第三充泄氣電磁閥與插接氣管相插接的一端內部均安裝有鴨嘴閥，所述的第一充泄氣電磁閥、第二充泄氣電磁閥和第三充泄氣電磁閥的充氣嘴分別與三個氣袋相連接。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的第一充泄氣電磁閥、第二充泄氣電磁閥、第三充泄氣電磁閥和氣道切換電磁閥內部均安裝有位于尾部的定鐵芯，該定鐵芯的上端軸向滑動布置有動閥芯，所述的動閥芯的上端軸向布置有出氣口，所述的定鐵芯的內部軸向開有通氣流道。

進一步的，所述的插接氣管的一側位于插接口的外側對稱布置有卡扣，所述的卡扣與對應的定鐵芯的一端相扣。

進一步的，所述的輔助氣管的兩端分別與氣道切換電磁閥的出氣口以及第一氣道的一端相扣接。

進一步的，所述的控制模塊包括外殼和安裝在外殼上的若干個控制按鈕。

進一步的，所述的氣袋組的外側包裹有毛氈。