[實用新型]一種鋼質麻纖維復合座椅板

有效

• 申請號: 201820060501.2
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207747784U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 董務好;徐松
• 申請（專利權）人: 江陰延利汽車飾件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60N2/90
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 何軍

本實用新型提供一種鋼質麻纖維復合座椅板，包括橡膠板、彈簧、氣囊、鋼質麻纖維板、框架板、相變儲能材料板、抽屜、進氣管、底框以及出氣管，框架板內部設置有鋼質麻纖維板，鋼質麻纖維板下端安裝有橡膠板，橡膠板裝配在框架板內部底端，框架板內部底端安裝有彈簧以及氣囊，彈簧以及氣囊均安裝在鋼質麻纖維板下端，該設計增加了抗沖擊力，底框內部設置有出氣管，底框內部頂端安裝有相變儲能材料板，相變儲能材料板設置在抽屜內部，抽屜鑲嵌在底框前端，底框下端固定有進氣管，該設計實現了降溫功能，提高了使用者的使用舒適度，本實用新型增加了抗沖擊力，提高了使用效果，實現了降溫功能，提高了使用舒適度。

技術領域

本實用新型是一種鋼質麻纖維復合座椅板，屬于汽車技術領域。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，人們對汽車內飾件的安全、質量、環保指標的要求也越來越高，鋼質麻纖維復合座椅板，采用天然麻纖維及PP纖維作為原材料，不使用任何化學膠黏劑制作的鋼質麻纖維座椅板基材，經高溫加壓制作成汽車用E2LB鋼質麻纖維座椅板，該產品可替代傳統的鋼質座椅板，改變傳統用材。

現有的鋼質麻纖維復合座椅板結構單一，抗沖擊力有限，使用效果較差，此外，現有的鋼質纖維復合座椅板上沒有安裝降溫機構，汽車經過強烈的日照后，其座椅板溫度較高，使用者的乘坐舒適度較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種鋼質麻纖維復合座椅板，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型增加了抗沖擊力，提高了使用效果，實現了降溫功能，提高了使用舒適度。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種鋼質麻纖維復合座椅板，包括抗沖擊組件以及降溫組件，所述抗沖擊組件下端安裝有降溫組件，所述抗沖擊組件包括橡膠板、彈簧、氣囊、鋼質麻纖維板以及框架板，所述框架板內部設置有鋼質麻纖維板，所述鋼質麻纖維板下端安裝有橡膠板，所述橡膠板裝配在框架板內部底端，所述框架板內部底端安裝有彈簧以及氣囊，所述彈簧裝配在橡膠板右側，所述彈簧內側裝配有氣囊，所述彈簧以及氣囊均安裝在鋼質麻纖維板下端，所述降溫組件包括相變儲能材料板、抽屜、進氣管、底框以及出氣管，所述底框內部設置有出氣管，所述底框內部頂端安裝有相變儲能材料板，所述相變儲能材料板上側設有出氣管，所述相變儲能材料板設置在抽屜內部，所述抽屜鑲嵌在底框前端，所述底框下端固定有進氣管，所述底框上端安裝有框架板。

進一步地，所述進氣管前端設置有連管，且連管上安裝有開關閥一。

進一步地，所述底框內部底端以及內部頂端均開設有至少兩個通氣孔，所述進氣管上端均勻開設有至少兩個通氣孔，所述底框內部設置有至少兩個通氣管，所述相變儲能材料板內部開設有至少兩個定位孔，且定位孔內部設置有通氣管，且通氣管上下兩端分別設置有至少兩個通氣孔，所述出氣管下端均勻安裝有至少兩個通氣孔。

進一步地，所述抽屜通過滑軌與底框相連接，所述底框前端開設有拉手槽。

進一步地，所述彈簧設有至少兩個，至少兩個所述彈簧均安裝在鋼質麻纖維板下端，所述氣囊后端設置有充氣管，且充氣管上安裝有開關閥二。

進一步地，所述鋼質麻纖維板下端對稱安裝有兩個防護布，且兩個防護布左端均與橡膠板相連接，且兩個防護布均安裝在框架板內部左壁上，且兩個防護布均裝配在框架板內部底端，且兩個防護布內側設置有彈簧以及氣囊。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種鋼質麻纖維復合座椅板，本實用新型因增加橡膠板、彈簧、氣囊、鋼質麻纖維板以及框架板，該設計增加了抗沖擊力，增加了使用效果，改善了產品質量，解決了現有的鋼質麻纖維復合座椅板結構單一，抗沖擊力有限，使用效果較差的弊端。