[實(shí)用新型]一種車窗升降器裝配用流水線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820060492.7
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207807094U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙林珍
• 申請（專利權(quán)）人: 江西德爾盛汽車電機(jī)有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36133
• 代理人: 賀楠

1.一種車窗升降器裝配用流水線，包括第一裝配設(shè)備（1）、第二裝配設(shè)備（2）和第三裝配設(shè)備（3），其特征在于：所述第一裝配設(shè)備（1）、第二裝配設(shè)備（2）和第三裝配設(shè)備（3）之間通過快速連接裝置（4）固定連接，所述第一裝配設(shè)備（1）、第二裝配設(shè)備（2）和第三裝配設(shè)備（3）底部的四個(gè)邊角處均固定安裝有支架（5），所述支架（5）的下端固定安裝有滾輪（6），所述支架（5）外表面的上端固定套接有連接桿（7），所述連接桿（7）遠(yuǎn)離支架（5）的一端固定連接有固定塊（8），且固定塊（8）的底部開設(shè)有插槽，所述連接桿（7）的外表面活動(dòng)套接有豎板（9），所述固定塊（8）與豎板（9）之間固定連接有第一彈簧（10），所述豎板（9）的底部固定連接有塞塊（11），所述豎板（9）遠(yuǎn)離支架（5）的一側(cè)面固定連接有橫板（12），所述橫板（12）的頂部活動(dòng)套接有兩個(gè)第一插桿（13），且第一插桿（13）的頂部插接在固定塊（8）插槽的內(nèi)部，所述第一插桿（13）外表面的上端固定連接有橫塊（14），所述橫塊（14）的底部與橫板（12）的頂部之間固定連接有第二彈簧（15）；所述連接裝置（4）中包括第一固定座（401），所述第一固定座（401）頂部的中部開設(shè)有凹槽，所述第一固定座（401）的頂部搭接有第二固定座（402），所述第二固定座（402）底部的中部開設(shè)有空腔（403），所述空腔（403）內(nèi)壁的兩側(cè)固定連接滑軌（404），所述滑軌（404）上卡接有滑塊（405），兩個(gè)所述滑塊（405）之間固定連接有連接板（406），所述連接板（406）與空腔（403）的內(nèi)頂壁之間固定連接有第三彈簧（407），所述連接板（406）底部的中部固定套接連接有第二插桿（408），所述第二插桿（408）的頂部貫穿并延伸至第二固定座（402）頂部的外部，且第二插桿（408）插接在第一固定座（401）上的凹槽內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗升降器裝配用流水線，其特征在于：所述連接板（406）的頂部與空腔（403）的內(nèi)頂壁之間口固定連接有伸縮桿，且伸縮桿活動(dòng)套接在第三彈簧（407）的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗升降器裝配用流水線，其特征在于：所述滑軌（404）的豎直長度值至與空腔（403）的豎直長度值相等，且滑軌（404）與第三彈簧（407）之間留有間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗升降器裝配用流水線，其特征在于：所述第一彈簧（10）活動(dòng)套接在連接桿（7）的外表面，且第一彈簧（10）與第一插桿（13）的頂部之間留有間隙。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗升降器裝配用流水線，其特征在于：所述第一插桿（13）的底部設(shè)置有拉環(huán)，且兩個(gè)第一插桿（13）之間留有一定的距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗升降器裝配用流水線，其特征在于：所述塞塊（11）靠近滾輪（6）的側(cè)面為圓弧狀，且塞塊（11）靠近滾輪（6）的側(cè)面與滾輪（6）相接觸。