[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)組合支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820060262.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207772863U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王詩(shī)萌;曲美蘭;張強(qiáng);吳乃鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)組合支架，其包括支架本體；所述支架本體的內(nèi)壁面上形成有三個(gè)第一支架固定結(jié)構(gòu)，所述三個(gè)第一支架固定結(jié)構(gòu)呈三角形布置；所述支架本體的內(nèi)壁面上還形成有兩個(gè)第二支架固定結(jié)構(gòu)；所述支架本體的外壁面上形成有掛角安裝結(jié)構(gòu)；所述支架本體的外壁面上還形成有四個(gè)空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，并使得四個(gè)空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)形成為矩形的四個(gè)角部。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)組合支架，集成了空調(diào)壓縮機(jī)支架與48V發(fā)電機(jī)支架的功能，有效的支撐了兩個(gè)附件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有助于前端輪系布置的緊湊化、最優(yōu)化，降低了整機(jī)的振動(dòng)，尤其自身的輕量化效果明顯，為整車(chē)的降油耗起到了一定的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多功能發(fā)動(dòng)機(jī)組合支架，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在全球石油資源不足的條件下，目前各大車(chē)企都在開(kāi)發(fā)新型節(jié)能動(dòng)力總成。將48V電機(jī)匹配傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的微混系統(tǒng)是目前投入市場(chǎng)使用的一種常見(jiàn)的降油耗動(dòng)力系統(tǒng)。由于48V電機(jī)的質(zhì)量及外形尺寸是普通電機(jī)的2倍以上，支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和模態(tài)的要求較高，采用傳統(tǒng)思路設(shè)計(jì)的48V發(fā)電機(jī)支架往往所占空間較大、結(jié)構(gòu)笨重，不符合當(dāng)今輕量化、緊湊化的設(shè)計(jì)理念，且空調(diào)壓縮機(jī)、48V電機(jī)往往需要分別用1個(gè)支架固定，影響生產(chǎn)節(jié)拍，增加了生產(chǎn)和制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)組合支架，其結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量較小、振動(dòng)較輕，同時(shí)還能滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：一種發(fā)動(dòng)機(jī)組合支架，其包括支架本體；

所述支架本體的內(nèi)壁面上形成有三個(gè)第一支架固定結(jié)構(gòu)，所述三個(gè)第一支架固定結(jié)構(gòu)呈三角形布置；

所述支架本體的內(nèi)壁面上還形成有兩個(gè)第二支架固定結(jié)構(gòu)；

所述支架本體的外壁面上形成有掛角安裝結(jié)構(gòu)，所述掛角安裝結(jié)構(gòu)從所述三個(gè)第一支架固定結(jié)構(gòu)所圍合的區(qū)域向外突出，在所述掛角安裝結(jié)構(gòu)上形成有安裝孔；

所述支架本體的外壁面上還形成有四個(gè)空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，并使得四個(gè)空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)形成為矩形的四個(gè)角部。

可選的，所述第一支架固定結(jié)構(gòu)包括從所述支架本體的內(nèi)壁面上形成的圓臺(tái)形凸起，以及在所述圓臺(tái)形凸起上沿其軸線方向開(kāi)設(shè)的通孔。

可選的，兩個(gè)第一支架固定結(jié)構(gòu)分別位于所述支架本體的上端的兩個(gè)角部，另一個(gè)第一支架固定結(jié)構(gòu)位于所述支架本體的中上部。

可選的，所述兩個(gè)第二支架固定結(jié)構(gòu)分別位于所述支架本體的兩個(gè)側(cè)邊上，并且其連線大致平行于所述支架本體的底邊。

可選的，所述第二支架固定結(jié)構(gòu)與所述第一支架固定結(jié)構(gòu)相同。

可選的，所述空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括從所述支架本體的外壁面上向外形成的圓柱形凸起，并且所述圓柱形凸起上沿其軸線方向開(kāi)設(shè)有螺紋孔。

可選的，所述四個(gè)空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)分別位于所述支架本體的下端的兩個(gè)角部，另一個(gè)位于所述支架本體的側(cè)邊上，第四個(gè)位于所述支架本體的中部。

可選的，位于所述側(cè)邊上的空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)與位于支架本體的空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的連線位于所述掛角安裝結(jié)構(gòu)的下方，而且還位于位于所述支架本體的中上部的第一支架固定結(jié)構(gòu)的上方。

可選的，所述掛角安裝結(jié)構(gòu)為中空狀。

可選的，位于支架本體下端的兩個(gè)所述空壓機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的內(nèi)圓柱形凸起部之間通過(guò)加強(qiáng)筋連接，并且還與兩個(gè)第二支架固定結(jié)構(gòu)之間分別通過(guò)加強(qiáng)筋連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)組合支架，集成了空調(diào)壓縮機(jī)支架與48V發(fā)電機(jī)支架的功能，有效的支撐了兩個(gè)附件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有助于前端輪系布置的緊湊化、最優(yōu)化，降低了整機(jī)的振動(dòng)，尤其自身的輕量化效果明顯，為整車(chē)的降油耗起到了一定的作用。

附圖說(shuō)明