[實(shí)用新型]一種升降式兩輪車停車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820060030.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN207725520U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊閩新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門市坤上智能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62H3/08
• 分類號(hào): B62H3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種升降式兩輪車停車架，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括水平設(shè)置于地面上的水平軌道、多個(gè)滑移連接于水平軌道上的第一車架、垂直設(shè)置于地面上的豎直軌道以及滑移連接于豎直軌道內(nèi)的第二車架，豎直軌道頂端設(shè)置有用于控制第二車架空載上升的第一提升機(jī)構(gòu)，豎直軌道底端設(shè)置有與第一提升機(jī)構(gòu)配合用于控制第二車架滿載上升的第二提升機(jī)構(gòu)，第二車架前端設(shè)置有滑移連接于豎直軌道內(nèi)的升降件，升降件內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)置有多根支撐桿，設(shè)置于同一側(cè)上的支撐桿上均掛置有多個(gè)配重塊，支撐桿上螺紋連接有緊固螺母；通過調(diào)整配重塊在第二車架內(nèi)的掛置數(shù)量使得第二車架所受到的外力能夠受到調(diào)整，從而達(dá)到平衡第二車架空載時(shí)向上滑移的力的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及兩輪車停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種升降式兩輪車停車架。

背景技術(shù)

兩輪車是兩輪的小型陸上車輛，一般利用電能、人力腳踏和汽油做驅(qū)動(dòng)，是綠色環(huán)保的交通工具。但是，兩輪車的亂停亂放，擠占空間，使得兩輪車的取用十分不便，影響交通，影響市容。為了解決這一問題，出現(xiàn)了兩輪車停車架，但是，目前大多數(shù)兩輪車停車架，僅能單層停放，仍然需要占用很大空間，有些立體兩輪車停車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，推兩輪車上下極不方便，經(jīng)濟(jì)成本高。

公開號(hào)為CN204161521U的中國(guó)專利公開了一種助力升降式自行車停車架，包括橫設(shè)在地面上的水平軌道和豎設(shè)于地面上的豎直軌道，所述水平軌道上縱向布設(shè)有若干個(gè)第一車架，所述第一車架底部設(shè)有與水平軌道相配合滑動(dòng)的水平軌道，所述豎直軌道的前側(cè)面上設(shè)有可沿該前側(cè)面上、下滑動(dòng)的第二車架；所述豎直軌道體內(nèi)上部設(shè)有第一恒力彈簧，所述豎直軌道體內(nèi)下部設(shè)有第二恒力彈簧或多個(gè)恒力彈簧或配重裝置，第一恒力彈簧的自由端直接連接第二車架的前部，第二恒力彈簧自由端通過提拉繩后連接第二車架的前部，所述提拉繩繞過位于豎直軌道體內(nèi)上部的導(dǎo)向輪；所述豎直軌道體內(nèi)上部設(shè)有第一恒力彈簧，所述豎直軌道體內(nèi)下部設(shè)有多個(gè)恒力彈簧或配重裝置，第一恒力彈簧的自由端直接連接第二車架的前部，多個(gè)恒力彈簧自由端通過提拉繩后連接第二車架的前部，所述提拉繩繞過位于豎直軌道體內(nèi)上部的導(dǎo)向輪。

當(dāng)?shù)诙嚰芴幱诳蛰d時(shí)，利用第一恒力彈簧能夠?qū)⒌诙嚰苌霖Q直軌道上端達(dá)到節(jié)省空間的目的，當(dāng)?shù)诙嚰苌贤Ｓ凶孕熊嚂r(shí)，通過第二恒力彈簧對(duì)第二車架提供額外的上升力，從而將停有自行車的第二車架提升至豎直軌道上端達(dá)到節(jié)省空間的目的；但是，通過原設(shè)計(jì)的說明書以及說明書附圖可知，第二車架上升的力是依靠第一恒力彈簧以及第二恒力彈簧本身的彈力提供的，在實(shí)際的設(shè)計(jì)中，為了確保第二車架空載時(shí)也能夠向上滑移，第一恒力彈簧的彈力一般會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于第二車架本身的重力，導(dǎo)致第二車架空載時(shí)會(huì)急速上升，從而與豎直車架發(fā)生碰撞，容易產(chǎn)生安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降式兩輪車停車架，具有能夠平衡第二車架空載時(shí)向上滑移的力的效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種升降式兩輪車停車架，包括水平設(shè)置于地面上的水平軌道、多個(gè)滑移連接于所述水平軌道上的第一車架、垂直設(shè)置于地面上的豎直軌道以及滑移連接于所述豎直軌道內(nèi)的第二車架，所述豎直軌道頂端設(shè)置有用于控制第二車架空載上升的第一提升機(jī)構(gòu)，所述豎直軌道底端設(shè)置有與第一提升機(jī)構(gòu)配合用于控制第二車架滿載上升的第二提升機(jī)構(gòu)，所述第二車架前端設(shè)置有滑移連接于豎直軌道內(nèi)且呈U字形設(shè)置的升降件，所述升降件內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)置有多根支撐桿，設(shè)置于同一側(cè)上的支撐桿上均掛置有多個(gè)配重塊，支撐桿上螺紋連接有緊固螺母。

如此設(shè)置，兩輪車停車架組裝完成后可以對(duì)兩輪車停車架進(jìn)行空載調(diào)試，當(dāng)兩輪車空載時(shí)，第二車架上升速度過快，超出安全范圍時(shí)，可以通過逐步增加配重塊的數(shù)量來達(dá)到平衡第二車架空載時(shí)向上滑移的力的效果，從而達(dá)到確保兩輪車停車架安全使用的效果。

進(jìn)一步設(shè)置：所述第一提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于豎直軌道頂端的第一彈性回復(fù)件，所述第一彈性回復(fù)件通過第一連接索與升降件固定連接。