[實用新型]一種房車拓展倉驅動裝置

有效

• 申請號: 201820059723.2
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN207711893U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 韓加強;韓加泉
• 申請（專利權）人: 韓加強
• 主分類號: B60P3/34
• 分類號: B60P3/34
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 劉繼枝

本實用新型公開了一種房車拓展倉驅動裝置，屬于車輛制造技術領域，其結構減速機、電機和兩組鋼纜及滑輪總成；所述的減速機安裝在拓展倉上方的房車箱體上，減速機的側面安裝有與其配合的電機，所述的減速機的輸出軸上安裝有鏈輪；所述的減速機的兩側各安裝有一組鋼纜及滑輪總成，兩組鋼纜及滑輪總成的前端分別通過傳動鏈條與所述的鏈輪配合，兩組鋼纜及滑輪總成的后端與安裝在拓展倉側面的鋼纜連接板連接在一起。本實用新型具有以下有益效果：大大提高裝配效率，產品結構簡單，安裝簡便；產品自重減輕，方便運輸，節省能源消耗；無需調整，產品的設計原理保證了拓展倉的協調移動；運行穩定可靠，用戶在使用過程中也很少出現人為故障。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體地說是一種房車拓展倉驅動裝置。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展和人民日常生活的不斷提高，旅游業已經成為了國家重點發展產業。駕駛房車旅游逐漸被大家認識和了解，由于交通法規對于車輛的外形尺寸有著嚴格的限制，因此如何在符合法規要求的前提下擴大房車的使用空間，成為房車制造的重大課題。

拓展倉是目前解決這個問題的有效方式。拓展倉延展與收回是依靠拓展機構完成的。目前拓展機構主要是軌道式與底板托架式兩種結構。這兩種方式的主要問題是：

1）裝配復雜，在拓展倉裝配的過程中工序較多，要求裝配人員必須具有專業技術；

2)重量較大，拓展倉驅動機構增加了車輛的自身重量，因而增加了能量消耗；

3)調整困難，拓展倉的延展與收回必須與車身側板垂直，一旦發生偏差就會卡死拓展倉，此時拓展機構則很難調整。

發明內容

本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供一種結構簡單、生產成本低、易于加工的一種房車拓展倉驅動裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種房車拓展倉驅動裝置，包括減速機、電機和兩組鋼纜及滑輪總成；所述的減速機安裝在拓展倉上方的房車箱體上，減速機的側面安裝有與其配合的電機，所述的減速機的輸出軸上安裝有鏈輪；

所述的減速機的兩側各安裝有一組鋼纜及滑輪總成，兩組鋼纜及滑輪總成的前端分別通過傳動鏈條與所述的鏈輪配合，兩組鋼纜及滑輪總成的后端與安裝在拓展倉側面的鋼纜連接板連接在一起。

所述的鋼纜及滑輪總成包括箱體后上鋼纜、箱體后下鋼纜、箱體前上鋼纜、箱體前下鋼纜、正上滑輪組、正下滑輪組、側上內滑輪、側上外滑輪、側下內滑輪和側下外滑輪；

所述的正上滑輪組和正下滑輪組安裝在拓展倉側面上方的房車箱體內壁上；所述的側上內滑輪和側上外滑輪安裝在房車箱體的側壁上部，所述的側下內滑輪和側下外滑輪安裝在房車箱體的側壁下部。

所述的箱體后上鋼纜前端與傳動鏈條連接，箱體后上鋼纜的后端通過正下滑輪組和側上外滑輪與安裝在拓展倉側壁上部后側的鋼纜連接板連接；

所述的箱體后下鋼纜前端與傳動鏈條連接，箱體后下鋼纜的后端通過正上滑輪組和側下外滑輪與安裝在拓展倉側壁下部后側的鋼纜連接板連接；

所述的箱體前上鋼纜前端與傳動鏈條連接，箱體前上鋼纜的后端通過正下滑輪組和側上內滑輪與安裝在拓展倉側壁上部前側的鋼纜連接板連接；

所述的箱體前下鋼纜前端與傳動鏈條連接，箱體前下鋼纜的后端通過正上滑輪組和側下內滑輪與安裝在拓展倉側壁下部前側的鋼纜連接板連接。

所述的箱體后上鋼纜和箱體后下鋼纜的前端通過鏈纜連接件一與傳動鏈條的一端連接；

所述的箱體前上鋼纜和箱體前下鋼纜前端通過鏈纜連接件二與傳動鏈條的另一端連接。

所述的鋼纜連接板的截面為L形，其一面與所述的拓展倉的側壁固定連接在一起。