[實用新型]一種油箱綁帶減震墊安裝設備

有效

• 申請號: 201820058670.2
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207414757U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 洪文烜
• 申請（專利權）人: 無錫市振華汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本實用新型公開了一種油箱綁帶減震墊安裝設備，包括安裝座、橡膠套筒和氣動壓力機，所述安裝座，用于定位油箱綁帶和所述橡膠套筒，包括由下至上依次連接的底座、中間定位座和頂定位座；所述橡膠套筒用于對減震墊進行定位；所述氣動壓力機用于通過所述安裝座將置于所述橡膠套筒內的減震墊壓入至油箱綁帶端部的裝配孔內。所述油箱綁帶減震墊安裝設備，實現了油箱綁帶安裝減震墊的半自動化，克服了現有人工安裝減震墊所帶來的各種問題，提高了安裝效率和效果，也避免了對油箱綁帶電泳漆表面的劃傷，提高了油箱綁帶的良品率，降低了油箱綁帶安裝減震墊的成本。

技術領域

本實用新型涉及一種油箱綁帶減震墊安裝設備。

背景技術

油箱綁帶在裝配前需要在端部的裝配孔內先安裝減震墊，現有技術中，減震墊通過人工手動安裝，具體為，工人握住油箱綁帶的端部，先將減震墊的一部分塞入裝配孔內，再用T形錐沿著減震墊的下圈區域將其慢慢插入裝配孔中。

現有的手工安裝減震墊難度較大，安裝精確度較低，出錯報廢率較高；人工勞動強度大，安裝效率低，每分鐘僅可安裝5-13個；人工操作不當時，T形錐容易劃傷電泳漆表面，嚴重時會影響油箱綁帶的正常使用。以上各項導致現有油箱綁帶減震墊安裝成本居高不下。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種克服現有技術中上述缺陷的油箱綁帶減震墊安裝設備。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種油箱綁帶減震墊安裝設備，包括安裝座、橡膠套筒和氣動壓力機，其中，

所述安裝座，用于定位油箱綁帶和橡膠套筒，包括由下至上依次連接的底座、中間定位座和頂定位座；在所述底座上設置有彈簧定位柱，所述彈簧定位柱上連接有定位鋼塊；所述中間定位座套設在所述彈簧定位柱上，所述定位鋼塊的頂塊凸出在所述中間定位座的上表面上；在所述頂定位座上開設有定位通孔；所述中間定位座的上表面和所述頂定位座的下表面之間形成有一定位間隙，所述定位通孔位于所述定位鋼塊的頂塊正上方；

所述橡膠套筒可置入所述定位通孔內并與所述定位鋼塊的頂塊抵接，用于定位減震墊，所述減震墊可置入所述橡膠套筒內；

所述氣動壓力機包括豎直設置的導向桿和驅動所述導向桿上下運行的氣缸，所述導向桿用于將置于所述橡膠套筒內的減震墊壓入至油箱綁帶的裝配孔內。

優選的，所述減震墊為橡膠墊。

優選的，所述彈簧定位柱焊接在所述底座中部，所述定位鋼塊焊接在所述彈簧定位柱的頂部。

優選的，所述中間定位座與所述底座通過螺栓螺母緊固連接。

優選的，所述頂定位座與所述中間定位座通過彈簧螺栓連接。

優選的，所述定位間隙的高度大于所述油箱綁帶的端部厚度。

優選的，所述定位間隙的高度設置為所述油箱綁帶端部厚度的1.4～1.8倍。

優選的，所述橡膠套筒為倒圓臺狀套筒。

優選的，所述橡膠套筒的頂部開口面積大于所述減震墊的外輪廓面積，所述橡膠套筒的底部開口面積小于所述減震墊的外輪廓面積。

優選的，所述橡膠套筒的頂部開口面積設置為所述減震墊外輪廓面積的1.3～1.5倍，所述橡膠套筒的底部開口面積設置為所述減震墊外輪廓面積的0.8～0.9倍

本實用新型的有益效果是：本實用新型所提供的油箱綁帶減震墊安裝設備，實現了油箱綁帶安裝減震墊的半自動化，每分鐘安裝個數提高了1～3倍，克服了現有人工安裝減震墊所帶來的各種問題，提高了安裝效率和效果，也避免了對油箱綁帶電泳漆表面的劃傷，提高了油箱綁帶的良品率，降低了油箱綁帶安裝減震墊的成本。

附圖說明