[實(shí)用新型]一種新型船舶舷墻

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820057590.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN207791090U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小賓;任平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號(hào): B63B59/00
• 分類號(hào): B63B59/00;B63B3/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型公開一種新型船舶舷墻，包括舷墻本體和防鉤弧板，舷墻本體的下端與船舶的甲板連接，并位于船舶的舷邊，舷墻本體的上端與防鉤弧板固定連接，舷墻本體靠近船舶的中心的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)件，加強(qiáng)件分別與船舶的甲板和舷墻本體連接，防鉤弧板位于舷墻本體遠(yuǎn)離船舶的中心的一側(cè)，防鉤弧板朝向遠(yuǎn)離甲板的一側(cè)凸設(shè)。通過將防鉤弧板朝向遠(yuǎn)離甲板的一側(cè)凸設(shè)，使得防鉤弧板的光滑的外弧形部位于上方，進(jìn)而使整個(gè)舷墻無法從船舶外部利用繩鉤或者帶鉤的梯子鉤住，防止海盜攀爬上船舶，而設(shè)置在船舶舷邊的舷墻本體還可以保護(hù)船員的安全，防止船員落水以及被槍擊等，另外設(shè)置加強(qiáng)件，可以增強(qiáng)舷墻本體與船舶之間的連接強(qiáng)度，提高安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型船舶舷墻。

背景技術(shù)

由于存在多年的海盜近些年來越來越猖狂，海盜劫船事件頻頻發(fā)生，嚴(yán)重危及客、貨輪的安全，已成為全球海運(yùn)的一大公害。目前防海盜沒有有效的防御辦法，現(xiàn)行的防海盜的辦法只是各國派軍艦到海盜猖狂的海域護(hù)航。這種辦法治標(biāo)不治本，而且成本高，防御范圍小。全世界4億平方公里海域，數(shù)萬艘商、漁船僅憑幾十艘軍艦根本防不過來。目前海盜劫船的方式都是從船舷兩側(cè)用繩鉤或帶鉤子的梯子掛在極易鉤掛攀爬的船舷的護(hù)欄或者直板的舷墻上，然后登船實(shí)施搶劫，因此，現(xiàn)有的船舷的護(hù)欄和舷墻存在不能預(yù)防海盜的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型船舶舷墻，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以有效預(yù)防海盜鉤掛繩鉤或者帶鉤子的梯子，進(jìn)而防止海盜攀爬上船舶。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

提供一種新型船舶舷墻，包括舷墻本體和防鉤弧板，所述舷墻本體的下端與船舶的甲板連接，并位于所述船舶的舷邊，所述舷墻本體的上端與所述防鉤弧板固定連接，所述舷墻本體靠近所述船舶的中心的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)所述舷墻本體與所述船舶之間的連接強(qiáng)度的加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件分別與所述船舶的甲板和所述舷墻本體連接，所述防鉤弧板位于所述舷墻本體遠(yuǎn)離所述船舶的中心的一側(cè)，所述防鉤弧板朝向遠(yuǎn)離所述甲板的一側(cè)凸設(shè)。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，所述舷墻本體固定在所述船舶的舷邊，所述加強(qiáng)件為防傾肘板，所述防傾肘板的一側(cè)與所述船舶的甲板焊接，另一側(cè)與所述舷墻本體靠近所述船舶的中心的一側(cè)焊接，且所述防傾肘板的高度低于所述舷墻本體的高度。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，所述舷墻本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述船舶的舷邊，所述舷墻本體的下端通過鉸接件與所述船舶的舷邊連接，所述舷墻本體靠近所述船舶的中心的一側(cè)設(shè)置鉤環(huán)，所述加強(qiáng)件包括連接桿，所述連接桿一端與所述甲板鉸接，另一端設(shè)置有與所述鉤環(huán)選擇性連接的掛鉤。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，所述連接桿遠(yuǎn)離所述掛鉤的一端設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上開設(shè)第一軸孔，在所述甲板上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)置第二軸孔，轉(zhuǎn)軸依次穿過第一軸孔和第二軸孔將所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座包括與所述甲板連接的座板，所述座板上平行且間隔設(shè)置兩個(gè)連接板，每個(gè)所述連接板上開設(shè)一個(gè)所述第二軸孔，且兩個(gè)所述第二軸孔同軸設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板設(shè)置在兩個(gè)所述連接板之間。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，所述防鉤弧板的弧形角度不小于90度。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，所述防鉤弧板的弧形角度為90度。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，所述防鉤弧板遠(yuǎn)離所述舷墻本體的一側(cè)面設(shè)置防護(hù)釘或者帶刺鐵絲網(wǎng)。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，沿所述船舶的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多個(gè)所述舷墻本體，相鄰兩個(gè)所述舷墻本體之間具有觀察縫隙。

作為新型船舶舷墻的一種優(yōu)選方案，所述觀察縫隙的寬度不大于10cm。