[實用新型]一種新型船舶舷墻

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820057590.5
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207791090U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉小賓;任平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B59/00
• 分類號: B63B59/00;B63B3/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種新型船舶舷墻，其特征在于，包括舷墻本體和防鉤弧板，所述舷墻本體的下端與船舶的甲板連接，并位于所述船舶的舷邊，所述舷墻本體的上端與所述防鉤弧板固定連接，所述舷墻本體靠近所述船舶的中心的一側(cè)設(shè)置有加強所述舷墻本體與所述船舶之間的連接強度的加強件，所述加強件分別與所述船舶的甲板和所述舷墻本體連接，所述防鉤弧板位于所述舷墻本體遠離所述船舶的中心的一側(cè)，所述防鉤弧板朝向遠離所述甲板的一側(cè)凸設(shè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船舶舷墻，其特征在于，所述舷墻本體固定在所述船舶的舷邊，所述加強件為防傾肘板，所述防傾肘板的一側(cè)與所述船舶的甲板焊接，另一側(cè)與所述舷墻本體靠近所述船舶的中心的一側(cè)焊接，且所述防傾肘板的高度低于所述舷墻本體的高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船舶舷墻，其特征在于，所述舷墻本體可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述船舶的舷邊，所述舷墻本體的下端通過鉸接件與所述船舶的舷邊連接，所述舷墻本體靠近所述船舶的中心的一側(cè)設(shè)置鉤環(huán)，所述加強件包括連接桿，所述連接桿一端與所述甲板鉸接，另一端設(shè)置有與所述鉤環(huán)選擇性連接的掛鉤。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型船舶舷墻，其特征在于，所述連接桿遠離所述掛鉤的一端設(shè)置轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板上開設(shè)第一軸孔，在所述甲板上設(shè)置轉(zhuǎn)動座，所述轉(zhuǎn)動座上設(shè)置第二軸孔，轉(zhuǎn)軸依次穿過第一軸孔和第二軸孔將所述轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動地連接在所述轉(zhuǎn)動座上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型船舶舷墻，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動座包括與所述甲板連接的座板，所述座板上平行且間隔設(shè)置兩個連接板，每個所述連接板上開設(shè)一個所述第二軸孔，且兩個所述第二軸孔同軸設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動板設(shè)置在兩個所述連接板之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的新型船舶舷墻，其特征在于，所述防鉤弧板的弧形角度不小于90度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型船舶舷墻，其特征在于，所述防鉤弧板的弧形角度為90度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的新型船舶舷墻，其特征在于，所述防鉤弧板遠離所述舷墻本體的一側(cè)面設(shè)置防護釘或者帶刺鐵絲網(wǎng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求3至5任一項所述的新型船舶舷墻，其特征在于，沿所述船舶的長度方向間隔設(shè)置多個所述舷墻本體，相鄰兩個所述舷墻本體之間具有觀察縫隙。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型船舶舷墻，其特征在于，所述觀察縫隙的寬度不大于10cm。