[實用新型]一種拖拉機動力控制輔助閥組

有效

• 申請號: 201820056903.5
• 申請日: 2018-01-13
• 公開（公告）號: CN207989440U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 陳祖桓
• 申請（專利權）人: 裕泰液壓技術（上海）有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B13/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 洪敏;謝緒寧

本實用新型公開了一種拖拉機動力控制輔助閥組，涉及拖拉機動力控制系統領域，包括閥體，閥體上配裝有溢流閥、減壓閥和換向閥，還設置有進油口、回油口、第一油口和第二油口；進油口并聯有減壓閥和溢流閥，減壓閥和回油口連接有換向閥，換向閥還與第一油口和第二油口連接，溢流閥連接有回油口。液壓油從進油口進入到減壓閥，經減壓閥調節后再進入換向閥，換向閥與拖拉機的動力控制電機連接，回油經過換向閥之后再回入到回油口。整個液壓系統工作時，溢流閥、減壓閥和換向閥相互配合，從而起到控制拖拉機動力輸出的作用，由于采用低壓升的溢流閥，使得同等流量下的能耗更小，整個系統更加安全節能。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機動力控制系統領域，更具體地說，它涉及一種拖拉機動力控制輔助閥組。

背景技術

閥組通過幾個閥體的組合裝配可形成一個液壓控制元件，液壓系統在實際運用中，閥組有著大規模的使用，尤其十分普遍的拖拉機上就有著大量閥組的運用。

普通拖拉機在行走、耕種時，其輸出動力的大小與油門的高低有關，要求操作人員要有較高的技能，且原有液壓系統中的溢流閥壓升大，隨著油門的增大，假若每增加1升流量，壓力要升高0.5bar，造成拖拉機工作過程中壓力波動大，能量消耗也大。

實用新型內容

針對拖拉機工作中能耗大的問題，本實用新型目的在于提出一種安全節能的拖拉機動力控制輔助閥組，具體方案如下：

一種拖拉機動力控制輔助閥組，包括閥體，所述閥體上配裝有溢流閥、減壓閥和換向閥，所述閥體上設置有進油口、回油口、第一油口和第二油口；

所述進油口并聯有所述減壓閥和所述溢流閥，所述減壓閥和所述回油口連接有所述換向閥，所述換向閥還與所述第一油口和所述第二油口連接，所述溢流閥連接有所述回油口。

通過上述技術方案，液壓油從進油口進入到減壓閥，減壓閥調節出口處的油壓后再進入換向閥，換向閥與拖拉機的動力控制電機連接，回油經過換向閥之后再回入到回油口。整個液壓系統工作時，溢流閥、減壓閥和換向閥相互配合，從而起到控制拖拉機動力電機的作用，由于采用低壓升的溢流閥，假設每增加1升流量，壓力升高不到0.2bar，使得增加同等流量下的能耗更小，從而整個工作油路中耗油更小，使整個系統更加安全節能。

進一步的，所述換向閥為二位四通電磁閥，所述換向閥的P口連接有所述減壓閥，所述換向閥的T口連接有所述回油口，所述換向閥的A口連接有所述第一油口，所述換向閥的B口連接有所述第二油口。

通過上述技術方案，換向閥控制著第一油口和第二油口的油液進出，通過換向閥可以改變輸出油液的進出，進而改變動力控制電機的正反轉動。

進一步的，所述減壓閥與所述回油口之間設置有控制油路。

通過上述技術方案，控制油路可以內部調控減壓閥。

進一步的，所述溢流閥、所述減壓閥和所述換向閥分別插裝設置在所述閥體的三側。

通過上述技術方案，溢流閥、減壓閥和換向閥可以快速與閥體進行拆裝，更護方便且互不影響。

進一步的，所述閥體上設置有第一控制油口、第二控制油口和第三控制油口，所述第一控制油口與所述第一油口連接，所述第二控制油口與所述第二油口連接，所述第三控制油口與所述進油口連接。

通過上述技術方案，閥體內部任意控制節點位置均可與閥體外部的控制管路連通，控制和調節內部閥體內部油路更加方便。

進一步的，所述閥體一側設置有所述進油口、所述回油口和所述第一控制油口，另一側設置有第一油口和第二油口，所述閥體的一端設置有所述第二控制油口，另一端設置有所述第三控制油口。

通過上述技術方案，將各個油口分開設置在閥體各個表面，減小相互之間的影響。