[實用新型]電摩輪轂電機性能測試工裝

有效

• 申請號: 201820054044.6
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207799034U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 白繼榮;楊保榮
• 申請（專利權）人: 恒榮動力科技（徐州）有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 劉曄

本實用新型公布一種電摩輪轂電機性能測試工裝，屬于電機測試技術領域。包括分居在輪轂電機兩側的轉盤和固定盤；所述轉盤固定連接在輪轂電機轉子一端，轉盤中心固定有轉軸；所述固定盤固定連接在輪轂電機定子軸一端；所述固定盤的周邊固定有懸架，懸架另一端延伸到轉盤的一側；在所述懸架靠近轉盤的一端固定有安裝板。本實用新型通過框架式結構，將外轉子輪轂結構轉變成內轉子轉軸形式，使得輪轂電機可以安裝在電機性能測試設備上；可滿足測試0.2Kw至2Kw或者更高功率不同規格的輪轂電機，實現了通過使用相對先進的電機性能測試設備來測試電摩輪轂電機性能。

技術領域

本實用新型涉及電機測試技術領域，具體涉及一種電摩輪轂電機性能測試工裝。

背景技術

電摩輪轂電機又稱滿盤電機，因為是電機外殼轉動，其電機軸相對靜止。因此該類型外轉子電機統稱輪轂電機。電摩是取代燃油摩托車的新能源產品，其整車動力由輪轂電機產生，即輪轂電機取代了摩托的燃油發動機。所以輪轂電機的性能控制尤其重要。

由于相對先進的電機性能測試設備主要針對內轉子電機設計，所述內轉子電機即普通轉軸電機。所以說，目前國內電摩輪轂電機性能測試仍受局限，其測試工裝設計不合理。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電摩輪轂電機性能測試工裝，通過在輪轂電機外安裝在測試工裝，使之可以在相對先進的電機性能測試設備上進行測試。

本實用新型通過以下技術方案實現：一種電摩輪轂電機性能測試工裝，包括分居在輪轂電機兩側的轉盤和固定盤；所述轉盤固定連接在輪轂電機轉子一端，轉盤中心固定有轉軸；所述固定盤固定連接在輪轂電機定子軸一端；所述固定盤的周邊固定有懸架，懸架另一端延伸到轉盤的一側；在所述懸架靠近轉盤的一端固定有安裝板。

優選的：所述轉盤上開有三列以轉盤中心對稱的定位孔；每列所述定位孔呈弧形分布，每列中的定位孔距轉盤中心距離不等；轉盤通過定位孔與輪轂電機氣門孔剛性連接。

優選的：所述轉盤內側中間位置開有定位孔，定位孔內安裝有定子軸承。

優選的：所述轉軸頭部通過螺栓固定到轉盤中心位置；轉軸尾端是23齒外花鍵，模數為1、壓力角為45°。

優選的：所述固定盤中心開有通孔，在固定盤通孔的周邊開有均布的螺栓孔；固定盤中部通過螺栓孔、夾塊螺栓固定有夾塊；所述夾塊中部開有通孔，夾塊的兩側分別固定有連通至夾塊通孔的頂絲和鎖母。

優選的：所述固定盤周邊固定有多個均布的固定塊；固定塊上安裝有固定盤螺栓；所述懸架一端開有均布的調節孔，懸架端部通過調節孔、固定盤螺栓安裝在固定塊上。

優選的：所述安裝板上安裝有安裝板螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過框架式結構，將外轉子輪轂結構轉變成內轉子轉軸形式，使得輪轂電機可以安裝在電機性能測試設備上；可滿足測試0.2Kw至2Kw或者更高功率不同規格的輪轂電機，實現了通過使用相對先進的電機性能測試設備來測試電摩輪轂電機性能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案做進一步說明：

附圖1是本實用新型電摩輪轂電機性能測試工裝的立體視圖；

附圖2是本實用新型電摩輪轂電機性能測試工裝的立體分解圖。

圖中：1、輪轂電機；2、轉盤；3、固定盤；4、懸架；5、夾塊；6、轉軸；7、定位孔；8、調節孔；9、安裝板螺栓；10、固定盤螺栓；11、安裝板；12、固定塊；13、夾塊螺栓；14、頂絲；15、鎖母；16、定子軸承。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。