[實用新型]可旋轉不翻沉船

有效

• 申請號: 201820052805.4
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN208325571U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張建;鄧雪梅
• 申請（專利權）人: 張建
• 主分類號: B63B43/04
• 分類號: B63B43/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪

本實用新型公開了一種可旋轉不翻沉船，包括船殼、動力艙、客貨艙和控制艙；所述船殼為全封閉結構，內部旋轉支撐設有客貨艙和控制艙；船殼與動力艙旋轉連接。本船體中船殼、客貨艙、動力艙之間旋轉連接，根據風浪情況船殼主動旋轉，抵御風浪沖擊，抗風浪能力強；當船底受損時，調整船殼中艙室的吃水改變其重心，實現船底可旋轉替代，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其是涉及一種可旋轉不翻沉船。

背景技術

目前大多船只仍使用傳統的船體結構，在遭遇大風大浪等極端氣候情況下應對能力不足，重大的翻船、觸礁沉船事故時有發生，造成大量的人員傷亡及財產損失。因此，船體結構的安全對人們的生命財產安全起著關鍵作用。

現在很多船只都具有防翻沉的設計及輔助結構，但是只能在一定程度上達到防翻的效果，且乘坐人員的舒適性難以保證，面對不可預知的自然環境，船只一旦超過承受極限將陷于極大的危險中。

實用新型內容

為了克服上述所存在的技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種船殼根據風浪情況主動旋轉，抗風浪能力強，船底受損可旋轉替代，安全性高的不翻沉船。

為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

本技術方案為一種可旋轉不翻沉船，包括船殼、動力艙、客貨艙和控制艙；所述船殼為全封閉結構，內部旋轉支撐設有客貨艙和控制艙；船殼與動力艙旋轉連接。

作為優化，所述控制艙前端通過旋轉機構A與船殼上第一支撐凸臺轉動連接；旋轉機構A包括第一旋轉筒、第二旋轉筒和第一旋轉連接件；第一旋轉筒、第二旋轉筒和第一旋轉連接件相互固定連接；所述客貨艙后端通過旋轉機構B與船殼上第二支撐凸臺轉動連接；旋轉機構B包括第一旋轉盤、第二旋轉盤、第三旋轉筒和第二旋轉連接件；第一旋轉盤、第二旋轉盤、第三旋轉筒和第二旋轉連接件之間相互固定連接；所述第一旋轉盤與第二支撐凸臺之間設有第一鎖止結構；所述動力艙通過旋轉機構C與船殼上第二支撐凸臺轉動連接；旋轉機構C包括第三旋轉盤和第三旋轉連接件；第三旋轉盤和第三旋轉連接件固定連接；所述第三旋轉盤與第二支撐凸臺之間設有第二鎖止結構；第三旋轉盤與第三旋轉筒之間設有第三鎖止結構。

作為優化，所述動力艙與第二支撐凸臺之間設有限位結構；所述限位結構固定安裝在第二支撐凸臺上，同時與第三旋轉盤側邊轉動連接；第二支撐凸臺與第三旋轉盤之間設有動靜密封結構；動靜密封結構包括相互配合的動密封環和靜密封環。

作為優化，所述船殼上設有船殼艙門；動力艙上開有動力艙艙門；客貨艙上設有與船殼艙門相對的客貨艙艙門，同時客貨艙內設有乘員艙。

作為優化，所述船殼上設有至少一組中心對稱的V形底，單個V形底上設有水密艙室。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本船體中船殼、客貨艙、動力艙之間旋轉連接，根據風浪情況船殼主動旋轉，抵御風浪沖擊，抗風浪能力強；當船底受損時，調整船殼中艙室的吃水改變其重心，實現船底可旋轉替代，安全性高。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的俯視結構示意圖。

圖2是圖1中A向的剖視結構示意圖。

圖3是圖1中B向的剖視結構示意圖。

圖4是圖2中C部的局部放大結構示意圖。

圖5是圖2中D部的局部放大結構示意圖。