[實用新型]電池框下橫梁、電池框及車輛

有效

• 申請號: 201820050283.4
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207825911U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 馬東輝;王萌萌
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實用新型是關于一種電池框下橫梁、電池框及車輛，涉及車輛工業技術領域，目的是使其能夠便于螺紋套筒的穿設，以及提高其承載能力和強度。主要采用的技術方案為：一種電池框下橫梁，其包括：上支撐體，所述上支撐體為兩側帶有支撐板的第一凹槽，兩側所述支撐板均向所述第一凹槽的外側延伸；下支撐體，包括兩側板和底板，兩所述側板與所述底板形成第二凹槽，所述第二凹槽與所述第一凹槽的開口方向相同，兩個所述側板分別與所述支撐板的端部連接；所述上支撐體和下支撐體均為長條狀。本實用新型提供的電池框下橫梁，其上支撐體和下支撐體構成框式支撐梁其強度和承載力高；上支撐體和下支撐體構成雙層固定結構，便于穿設螺紋套筒。

技術領域

本實用新型涉及車輛工業技術領域，特別是涉及一種電池框下橫梁、電池框及車輛。

背景技術

目前，電動車輛作為一種清潔能源車輛發展的十分迅速，作為電動車輛能量來源的電池是電動車輛的核心部件，所以電池通常通過一個電池框安裝在電動車輛的指定位置，電池框負責對電池的承載、安裝以及保護。

現有技術中的電池框，其用于容納電池的電池容納槽通常通過焊接的方式預先焊接成一個總成的結構，然后與設置在電池容納槽底部的電池框下橫梁焊接在一起，之后通過電池框下橫梁連接在車輛的副車架上，實現電池框的安裝。

但是，電池框下橫梁需要通過焊接在其本體上的螺紋管與車輛的副車架螺栓連接，而由于電池框下橫梁是一個槽形的結構，在焊接螺紋管時沒有豎直方向的定位結構，并且還需要輔助一個加強板進行焊接連接，導致螺紋管設置困難，實施工藝復雜。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，提供一種新型結構的電池框下橫梁、電池框及車輛，所要解決的技術問題是使其能夠便于螺紋管的穿設，以及提高其承載能力和強度，從而更加適于實用。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種電池框下橫梁，其包括：

上支撐體，所述上支撐體為兩側帶有支撐板的第一凹槽，兩側所述支撐板均向所述第一凹槽的外側延伸；

下支撐體，包括兩側板和底板，兩所述側板與所述底板形成第二凹槽，所述第二凹槽與所述第一凹槽的開口方向相同，兩個所述側板分別與所述支撐板的端部連接；

其中，所述上支撐體和下支撐體均為長條狀。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

優選的，前述的電池框下橫梁，其還包括：兩個板狀支撐翼，分別與兩個所述支撐板的端部連接；

其中，所述支撐翼與所述支撐板處于同一平面，所述支撐翼用于與所述電池容納槽的槽底連接。

優選的，前述的電池框下橫梁，其中所述支撐翼為長條形且與所述支撐板的長度相同；所述支撐翼沿長度方向上設置有多個螺栓孔。

優選的，前述的電池框下橫梁，其中所述支撐翼與所述支撐板連接側相對的一側設置有翻邊。

優選的，前述的電池框下橫梁，其還包括：兩條加強筋，兩條所述加強筋分別連接于所述第一凹槽的底部兩側與所述底板的內表面，所述第一凹槽的底部、兩條所述加強筋以及所述底板構成矩形截面結構；

其中，所述第一凹槽為U形槽，所述第二凹槽為U形槽，所述上支撐體與所述下支撐體構成凹字形截面結構。

優選的，前述的電池框下橫梁，其還包括：螺紋套筒，所述螺紋套筒穿設在所述第一凹槽的底部和所述底板上。

優選的，前述的電池框下橫梁，其中所述螺紋套筒的數量為多個，多個所述螺紋套筒沿所述第一凹槽的底部長度方向間隔布置。

優選的，前述的電池框下橫梁，其中所述螺紋套筒鉚接于所述第一凹槽的底部和所述底板上。