[實用新型]一種車輛爆胎后的自救輔助裝置

有效

• 申請號: 201820049496.5
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN207931693U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 洪穎莎;洪鵬頔
• 申請（專利權）人: 寧波威迪思智能科技有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 吳志耀

本實用新型公開了一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，包括支架和設置在支架側邊的滾輪組件，支架的前側設置有前軸和前托板，支架的后側設置有后軸和后托板，前軸的中部位置上套設有支撐組件，支撐組件包括支撐臂和支撐滾輪；在閉合狀態時，前托板和后托板向內側翻轉并和支架相貼攏，在打開狀態時，前托板和后托板向外側翻轉，后托板的第一支撐面抵靠在支架上，前托板的第二支撐面抵靠在支撐臂上，其優點在于爆胎放置在前托板和后托板之間，并且在后軸上額外增設一個支撐組件，進一步增強本實用新型的支撐力度，使前托板不會因為受力不平衡而產生側傾甚至從爆胎下方滑出。

技術領域

本實用新型涉及一種爆胎自救用品，尤其是涉及一種車輛爆胎后的自救輔助裝置。

背景技術

在車輛(包括但不限于汽車、電瓶車和摩托車)行駛過程中，由于路面或者車輛本身的原因都可能會造成爆胎。爆胎后，輪胎瞬間失去氣壓，胎壁向內側收縮。若繼續行駛，會造成車輛失去平衡，嚴重時車輛向爆胎一側轉向，極容易引發交通事故。車輛爆胎后經常采用更換備胎的方式來把汽車行駛到修理點，對車輛的爆胎進行修理或者換新。因輪胎自重較大，更換備胎的方式不但非常費力，而且換胎操作上具有一定的復雜性，同時車輛爆胎安裝不當則會帶來一定的安全隱患。尤其對于力氣較小的駕駛人群來說，車輛更換爆胎尤為不便，急需一種更加方便的車輛輪胎爆胎后的自救輔助裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單并且使用方便的車輛(包括但不限于汽車、電瓶車和摩托車)爆胎后的自救輔助裝置，汽車在爆胎后，采用千斤頂或者人力把車輛爆胎的一側抬起，把本自救輔助裝置塞入到爆胎的下方，本實用新型可以代替爆胎行駛至修理店更換或者修理輪胎，省去了更換備胎的麻煩，并且額外增設一個支撐組件，使前托板不會因為受力不平衡而產生側傾甚至從爆胎下方滑出。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，包括支架和設置在支架側邊的滾輪組件，支架的前側設置有前軸和前托板，支架的后側設置有后軸和后托板，前軸的中部位置上套設有支撐組件，支撐組件包括支撐臂和支撐滾輪；在閉合狀態時，前托板和后托板向內側翻轉并和支架相貼攏，在打開狀態時，前托板和后托板向外側翻轉，后托板的第一支撐面抵靠在支架上，前托板的第二支撐面抵靠在支撐臂上。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的前托板包括設置在中部的前支撐板和設置在前支撐板兩側的前軸接板，前軸接板軸接在前軸上；后托板包括設在中部的后支撐板和設置在后支撐板兩側的后軸接板，后軸接板軸接在后軸上。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的前支撐板和后支撐板呈中部內凹結構。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的支架包括相互軸接的前支架和后支架，在儲存時，前支架和后支架彎折呈V字型；在使用時，前支架和后支架張開大致呈直線型。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的前支架和后支架的軸接處設置有弧形托板，弧形托板用于托住爆胎防止觸地。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的支撐臂中間位置的上端設置有凸起，所述的前托板的第二支撐面抵靠在凸起上。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的支撐臂為兩個，支撐滾輪設置在兩個支撐臂之間，所述的支撐臂呈橫向設置，所述的滾輪組件包括四個滾輪，四個滾輪的直徑大于支撐滾輪的直徑。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的前托板和后托板在貼攏支架時，支架被包裹在前軸接板和后軸接板的內側。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的滾輪具有雙層結構，內層由硬質塑料制成，外層由軟質材料制成。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的前托板的第二支撐面同時抵靠在支架和支撐臂上。