[實(shí)用新型]一種車輛爆胎后的自救輔助裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820049496.5 | 申請日： | 2018-01-11 |
| 公開（公告）號： | CN207931693U | 公開（公告）日： | 2018-10-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 洪穎莎;洪鵬頔 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波威迪思智能科技有限公司 |
| 主分類號： | B60S13/02 | 分類號： | B60S13/02 |
| 代理公司： | 浙江素豪律師事務(wù)所 33248 | 代理人： | 吳志耀 |
| 地址： | 315040 浙江省寧波市高新*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 前托板 后托板 支架 支撐組件 本實(shí)用新型 車輛爆胎 輔助裝置 支撐臂 支撐面 翻轉(zhuǎn) 爆胎 后軸 前軸 自救 閉合狀態(tài) 滾輪組件 支撐滾輪 支撐力度 支架側(cè)邊 中部位置 狀態(tài)時 側(cè)傾 滑出 上套 受力 相貼 增設(shè) | ||
1.一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于包括支架和設(shè)置在支架側(cè)邊的滾輪組件，支架的前側(cè)設(shè)置有前軸和前托板，支架的后側(cè)設(shè)置有后軸和后托板，前軸的中部位置上套設(shè)有支撐組件，支撐組件包括支撐臂和支撐滾輪；在閉合狀態(tài)時，前托板和后托板向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)并和支架相貼攏，在打開狀態(tài)時，前托板和后托板向外側(cè)翻轉(zhuǎn)，后托板的第一支撐面抵靠在支架上，前托板的第二支撐面抵靠在支撐臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的前托板包括設(shè)置在中部的前支撐板和設(shè)置在前支撐板兩側(cè)的前軸接板，前軸接板軸接在前軸上；后托板包括設(shè)在中部的后支撐板和設(shè)置在后支撐板兩側(cè)的后軸接板，后軸接板軸接在后軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的前支撐板和后支撐板呈中部內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的支架包括相互軸接的前支架和后支架，在儲存時，前支架和后支架彎折呈V字型；在使用時，前支架和后支架張開大致呈直線型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的前支架和后支架的軸接處設(shè)置有弧形托板，弧形托板用于托住爆胎防止觸地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的支撐臂中間位置的上端設(shè)置有凸起，所述的前托板的第二支撐面抵靠在凸起上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的支撐臂為兩個，支撐滾輪設(shè)置在兩個支撐臂之間，所述的支撐臂呈橫向設(shè)置，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的滾輪組件包括四個滾輪，四個滾輪的直徑大于支撐滾輪的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的前托板和后托板在貼攏支架時，支架被包裹在前軸接板和后軸接板的內(nèi)側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的滾輪具有雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層由硬質(zhì)塑料制成，外層由軟質(zhì)材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛爆胎后的自救輔助裝置，其特征在于所述的前托板的第二支撐面同時抵靠在支架和支撐臂上。
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