[實用新型]一種軌道車輛車輛安全互鎖機構

有效

• 申請號: 201820049468.3
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN207875633U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 王曉東;張立國;張紅萍;王壽峰;王相波;梁杰;劉曉坤
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本實用新型涉及一種軌道車輛車輛安全互鎖機構，包括至少一路互鎖支路，每路互鎖支路包括多級鑰匙箱、主斷接地開關，多級所述鑰匙箱依次連接后與主斷接地開關連接，在所述鑰匙箱上設置有用于切斷受電弓升弓氣路的截止閥、用于解鎖下一級鑰匙箱中的截止閥操作手柄或用于解鎖主斷接地開關操作手柄的鑰匙。本實用新型在受電弓升弓或降弓時，通過本互鎖機構上操作手柄的轉換，給系統反饋信號，從而使接地開關順利鎖定或解鎖，讓車輛上設備及人員更加安全。

技術領域

本實用新型涉及一種安全鎖機構，特別涉及一種軌道車輛車輛安全互鎖機構。

背景技術

市域鐵路項目使用的CRH6型動車組適用于城市間以及市區和郊區間的短途通勤客運，具有載客量大、快速乘降、快啟快停、乘坐舒適性高等特點，鑒于市域客運具有“快啟快停”的特殊要求，因此對車輛的制動系統提出了非常高的要求。為了最大程度保證車輛制動系統的高安全性設計一種基于安全導向需人工確認的車輛安全啟動互鎖系統。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題，提供一種使車輛設備和人員更加安全的軌道車輛車輛安全互鎖機構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛車輛安全互鎖機構，包括至少一路互鎖支路，每路互鎖支路包括多級鑰匙箱、主斷接地開關，多級所述鑰匙箱依次連接后與主斷接地開關連接，在所述鑰匙箱上設置有用于切斷受電弓升弓氣路的截止閥、用于解鎖下一級鑰匙箱中的截止閥操作手柄或用于解鎖主斷接地開關操作手柄的鑰匙。

進一步，多級所述鑰匙箱分別設置在不同節車廂上，設置有鑰匙箱的車廂是具有受電弓的車廂。

進一步，所述互鎖支路還包括有外接電源箱。

進一步，在所述主斷接地開關上設置有用于解鎖外接電源箱的鑰匙。

進一步，各路所述互鎖支路之間的鑰匙和鎖不能互開。

進一步，所述主斷接地開關和與主斷接地開關連接的鑰匙箱設置在同一節車廂。

進一步，所述互鎖支路包括兩級鑰匙箱、主斷接地開關，兩級鑰匙箱分別是第一級鑰匙箱和第二級鑰匙箱，所述第一級鑰匙箱、第二級鑰匙箱、主斷接地開關依次連接。

進一步，包括兩路互鎖支路。

綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛車輛安全互鎖機構，在受電弓升弓或降弓時，通過本互鎖機構上操作手柄的轉換，給系統反饋信號，從而使接地開關順利鎖定或解鎖，讓車輛上設備及人員更加安全。鑰匙箱分置在各節車廂，保證了整車所有受電弓均處于降弓時，接地開關解鎖。本實用新型安全可靠，排除人為誤操作因素導致車輛在行駛過程中發生制動從而造成安全事故的可能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種軌道車輛車輛安全互鎖機構，主要用于軌道車輛制動系統，包括至少一路互鎖支路，每路互鎖支路包括多級鑰匙箱、主斷接地開關，多級鑰匙箱依次連接后與主斷接地開關連接，與主斷接地開關連接的鑰匙箱上設置有用于切斷受電弓升弓氣路的截止閥、用于解鎖主斷接地開關操作手柄的鑰匙，其余的鑰匙箱上設置有用于切斷受電弓升弓氣路的截止閥、用于解鎖下一級鑰匙箱中的截止閥操作手柄的鑰匙。多級鑰匙箱分別設置在不同節車廂上，設置有鑰匙箱的車廂是具有受電弓的車廂。