[實(shí)用新型]沖壓式車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820049300.2
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN207847819U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李桂江
• 申請（專利權(quán)）人: 李桂江
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

本實(shí)用新型公開了一種沖壓式車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，該進(jìn)氣系統(tǒng)過濾網(wǎng)設(shè)置在車體迎風(fēng)的位置或車體外部設(shè)置開口向前的空氣濾清器進(jìn)氣口，過濾的空氣經(jīng)過腔室或管件連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管；過濾網(wǎng)或空氣濾清器進(jìn)氣口設(shè)置在水箱的出風(fēng)面一側(cè)；過濾網(wǎng)或空氣濾清器進(jìn)氣口設(shè)置在水箱的進(jìn)風(fēng)面一側(cè)；在車體外部或水箱任意一側(cè)或兩側(cè)，設(shè)置進(jìn)氣涵道或空氣濾清器；通過進(jìn)氣涵道或空氣濾清器的全部或部分空氣，經(jīng)過水箱內(nèi)部或水箱后部或水箱上部或發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)部或排氣管周圍加熱之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是：高速氣流形成對過濾網(wǎng)的沖擊壓力，克服濾網(wǎng)阻力增加進(jìn)氣流量，消除供氣不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，能耗高、尾氣污染嚴(yán)重等問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種沖壓式車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，是自然進(jìn)氣或渦輪增壓進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。自然進(jìn)氣系統(tǒng)的不足之處是：進(jìn)氣開口多數(shù)都是設(shè)置在車體內(nèi)部，進(jìn)氣口都很小，沒有沖壓效果。一些設(shè)置在車體外部的空氣濾清器，進(jìn)氣口沒有向前開口，并且進(jìn)氣口都很小也沒有沖壓效果，不能產(chǎn)生足夠大的進(jìn)氣壓力，無法克服過濾網(wǎng)的阻力滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣要求。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣流量增加，濾網(wǎng)阻力隨著空氣流量增大而增大，造成供氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，尾氣污染嚴(yán)重。北方的冬季氣溫低，使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率下降，油耗增加。渦輪增壓器存在高溫易燃的致命弱點(diǎn)。這些都是急待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種利用行車速度產(chǎn)生的高速氣流形成對空氣濾清器過濾網(wǎng)的沖擊壓力來增加進(jìn)氣流量的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種沖壓式車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括：車體、水箱、空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過濾網(wǎng)設(shè)置在車體迎風(fēng)的位置或車體外部設(shè)置開口向前的空氣濾清器進(jìn)氣口，過濾的空氣經(jīng)過腔室或管件連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。

所述過濾網(wǎng)或空氣濾清器進(jìn)氣口設(shè)置在水箱的出風(fēng)面一側(cè)。

所述過濾網(wǎng)或空氣濾清器進(jìn)氣口設(shè)置在水箱的進(jìn)風(fēng)面一側(cè)。

在車體外部任意一側(cè)或兩側(cè)或水箱的任意一側(cè)或兩側(cè)，設(shè)置進(jìn)氣涵道或空氣濾清器。

通過所述進(jìn)氣涵道或空氣濾清器的全部或部分空氣，經(jīng)過水箱內(nèi)部或水箱后部或水箱上部或發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)部或排氣管周圍加熱之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

在水箱出風(fēng)面與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間或水箱進(jìn)風(fēng)面上，還設(shè)置有排風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)。

所述水箱出風(fēng)一側(cè)或進(jìn)風(fēng)一側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口與所述進(jìn)氣涵道進(jìn)口之間設(shè)置有進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置。

所述排風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)與所述進(jìn)氣過濾網(wǎng)并聯(lián)連接，所述排風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)與所述進(jìn)氣過濾網(wǎng)內(nèi)部腔體連通，所述排風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)單向出風(fēng)或可以正、反轉(zhuǎn)切換的并且自身帶有過濾網(wǎng)。

所述排風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)連接有控制器，所述控制器輸入端連接節(jié)氣門傳感器或油門機(jī)構(gòu)位移傳感器或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器或壓力傳感器或流量傳感器或溫度傳感器，所述傳感器信號(hào)通過控制器控制所述排風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

所述水箱的出水口或進(jìn)水口直接或通過管路連接一電動(dòng)水泵，所述電動(dòng)水泵連接有控制器，所述電動(dòng)水泵運(yùn)行狀態(tài)由控制器控制，所述控制器輸入端連接溫度傳感器或壓力傳感器或流量傳感器或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，所述傳感器信號(hào)通過控制器控制所述電動(dòng)水泵運(yùn)行狀態(tài)。

本實(shí)用新型的有益效果是：高速氣流形成對空氣濾清器過濾網(wǎng)的沖擊壓力，克服濾網(wǎng)阻力高速氣流形成對空氣濾清器過濾網(wǎng)的沖擊壓力，克服濾網(wǎng)阻力增加進(jìn)氣流量，消除供氣不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，能耗高、尾氣污染嚴(yán)重等等問題。增加進(jìn)氣流量，消除供氣不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，能耗高、尾氣污染嚴(yán)重等問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型過濾網(wǎng)位于水箱背風(fēng)進(jìn)氣口一側(cè)的進(jìn)氣系統(tǒng)示意圖；