[實(shí)用新型]盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道出渣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820049126.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207715156U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁修恒;何邦亮;文毅然;莊巖;石雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司;中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/12
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/12;E21D9/06
• 代理公司: 安徽省合肥新安專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

1.一種盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道出渣系統(tǒng)，其特征是：

設(shè)置帶有旋轉(zhuǎn)接頭的螺旋輸送機(jī)，相鄰兩段螺旋輸送機(jī)之間利用旋轉(zhuǎn)接頭首尾相連形成“V”形輸送單元，相鄰“V”輸送單元之間同樣利用旋轉(zhuǎn)接頭首尾相連構(gòu)成多段螺旋輸送機(jī)串聯(lián)連接的出渣系統(tǒng)；轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)接頭能夠使出渣系統(tǒng)在輸送長(zhǎng)度上的伸展或收縮；所述出渣系統(tǒng)中的首段螺旋輸送機(jī)隨盾構(gòu)主機(jī)移動(dòng)并作為出渣系統(tǒng)入口段，末段螺旋輸送機(jī)與停留在隧道中的臺(tái)機(jī)相連接作為出渣系統(tǒng)出口段，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸渣土的距離可變。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道出渣系統(tǒng)，其特征是：

在聯(lián)絡(luò)通道的底部設(shè)置沿盾構(gòu)主機(jī)的前行方向設(shè)置軌道，各“V”輸送單元的底部分別利用滑架支撐在所述軌道上，所述滑架能沿所述軌道移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道出渣系統(tǒng)，其特征是：

在各段螺旋輸送機(jī)之間的連接管口位置，設(shè)置側(cè)向凸伸的管口，利用旋轉(zhuǎn)接頭將一對(duì)側(cè)向凸伸的管口進(jìn)行對(duì)接；所述旋轉(zhuǎn)接頭是在兩段管口的連接位置設(shè)置套管，并加裝密封圈，在套管內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，利用套管和密封圈實(shí)現(xiàn)兩段管口之間的封閉連接，利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)兩段管口的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。