[實(shí)用新型]聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820049108.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207727368U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何邦亮;丁修恒;莊巖;徐韜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司;中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B23/12
• 分類(lèi)號(hào): E01B23/12
• 代理公司: 安徽省合肥新安專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕，其特征是：以呈下拱的弧形鋼板為底板，四條等高的軌道兩兩分布在弧形鋼板的兩端，處在同一端的兩條軌道在呈水平的基座板上并列設(shè)置，在兩條軌道之間共同利用一塊螺栓緊固件對(duì)兩條軌道的內(nèi)側(cè)翼絕緣板進(jìn)行壓固，在兩條軌道的外側(cè)分別由對(duì)應(yīng)一側(cè)的“L”形壓板進(jìn)行壓固。本實(shí)用新型在有限的空間位置中實(shí)現(xiàn)四條軌道的布置，滿足盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道中電瓶車(chē)和臺(tái)車(chē)共同運(yùn)行的施工要求；并且在斷面尺寸小、運(yùn)輸荷載大的情況下，保證了剛度及穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道施工中的掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕。

背景技術(shù)

盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道是在隧道狹小空間內(nèi)使用盾構(gòu)機(jī)破除主隧道管片，并進(jìn)行掘進(jìn)，直至從另一條隧道接收的聯(lián)絡(luò)通道施工工法。受到空間限制，盾構(gòu)主機(jī)須與始發(fā)密封艙及臺(tái)車(chē)一體，由電瓶車(chē)牽引進(jìn)入隧道。

現(xiàn)有技術(shù)中，在軌枕上利用牛腿搭接僅能承擔(dān)兩條軌道，兩道軌道無(wú)法滿足盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道中電瓶車(chē)及臺(tái)車(chē)共同運(yùn)行需要四條軌道的設(shè)計(jì)要求；同時(shí)，由于空間位置有限，采用已有的利用彈條和壓板的軌道安裝結(jié)構(gòu)，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)四條軌道的布置及安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，提供一種聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕，在有限的空間位置中實(shí)現(xiàn)四條軌道的布置，以滿足盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道中電瓶車(chē)和臺(tái)車(chē)共同運(yùn)行的施工要求；并且在斷面尺寸小、運(yùn)輸荷載大的情況下，保證其剛度及穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕，其特點(diǎn)在于：

以呈下拱的弧形鋼板為底板，四條等高的軌道兩兩分布在弧形鋼板的兩端，處在同一端的兩條軌道在呈水平的基座板上并列設(shè)置，在所述兩條軌道之間共同利用一塊螺栓緊固件對(duì)兩條軌道的內(nèi)側(cè)翼絕緣板進(jìn)行壓固，在所述兩條軌道的外側(cè)分別由對(duì)應(yīng)一側(cè)的“L”形壓板進(jìn)行壓固。

本實(shí)用新型聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕，其特其特點(diǎn)也在于：所述呈水平的基座板是由底部弧形鋼板、兩側(cè)腹板，以及端板共同支撐，形成盒體支撐結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕，其特點(diǎn)也在于：所述螺栓緊固件是利用螺栓緊固在基座板上的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)壓板，利用兩側(cè)對(duì)稱(chēng)壓板一一對(duì)應(yīng)對(duì)分處在兩側(cè)的軌道下翼緣板進(jìn)行壓固。

本實(shí)用新型聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕，其特點(diǎn)也在于：在相鄰的兩道軌枕之間焊接縱向連接角鋼，所述縱向連接角鋼焊裝在對(duì)應(yīng)位置上的端板上。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、本實(shí)用新型在有限的空間位置中實(shí)現(xiàn)了四條軌道的布置，從而滿足盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道中電瓶車(chē)和臺(tái)車(chē)共同運(yùn)行的施工要求。

2、本實(shí)用新型在弧形鋼板的兩端利用兩側(cè)腹板和端板共同形成盒體支撐結(jié)構(gòu)，其斷面尺寸小、可承載的運(yùn)輸荷載大，能滿足剛度及穩(wěn)定性的要求。

3、本實(shí)用新型利用端板和縱向連接角鋼在各道軌枕之間形成縱向連系，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1弧形鋼板，2軌道，3基座板，4a螺栓，4b兩側(cè)對(duì)稱(chēng)壓板，5為“L”形壓板，6腹板，7端板，8縱向連接角鋼。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例中聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)安全運(yùn)輸軌枕的結(jié)構(gòu)形式是：