[實(shí)用新型]一種帶輪端差速鎖的等速驅(qū)動(dòng)軸總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820047981.9
• 申請(qǐng)日: 2018-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207864460U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓強(qiáng);李遠(yuǎn)飛;左明明;陳勝岳;柴相鋼;朱海奇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波萬(wàn)航實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D3/227
• 分類(lèi)號(hào): F16D3/227;F16D3/84
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種帶輪端差速鎖的等速驅(qū)動(dòng)軸總成，包括中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)，伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)，中間軸，輪轂，保持架，星形套，鋼球，內(nèi)圈，左保持架，第一軸承，第二軸承，防塵罩，右防塵罩，螺母。鐘形殼和鋼球的接觸表面為弧面，星形套靠保持架的一面為弧面。伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)及內(nèi)圈和左鋼球的接觸表面為圓柱面。輪轂的右端設(shè)有左漸開(kāi)線(xiàn)花鍵和凸環(huán)，中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)殼體的中端設(shè)有和左漸開(kāi)線(xiàn)花鍵相應(yīng)的右漸開(kāi)線(xiàn)花鍵及與凸環(huán)相應(yīng)的凹環(huán)。左漸開(kāi)線(xiàn)花鍵和右漸開(kāi)線(xiàn)花鍵活動(dòng)連接在一起。中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)的左端伸出輪轂。防塵罩的左端和中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)固連、右端和中間軸固連。右防塵罩的右端和伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)固連、左端和中間軸固連。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶輪端差速鎖的等速驅(qū)動(dòng)軸總成，屬于汽車(chē)工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸總成包括中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)【外球籠】、伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)【內(nèi)球籠】、及兩端分別連接中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)【外球籠】和伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)【內(nèi)球籠】的中間軸。在中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)【外球籠】殼體上有一漸開(kāi)線(xiàn)花鍵齒，輪轂上也有一與之相同的漸開(kāi)線(xiàn)花鍵齒。當(dāng)汽車(chē)在工況環(huán)境較差的路面行駛，汽車(chē)輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)差速鎖裝置的閉合實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸總成與輪轂不等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而保證車(chē)輛能夠正常行駛。但現(xiàn)有差速鎖裝置在承載能力、抗疲勞強(qiáng)度和制動(dòng)性能等方面都存在一些問(wèn)題，影響了汽車(chē)的一些性能。

發(fā)明具有承載能力強(qiáng)，抗疲勞強(qiáng)度高，制動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，且整車(chē)通過(guò)性能好，適用于各種SUV在各種工況使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要發(fā)明目的，是發(fā)明一種具有承載能力強(qiáng)，抗疲勞強(qiáng)度高，制動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，且整車(chē)通過(guò)性能好。

本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是：一種帶輪端差速鎖的等速驅(qū)動(dòng)軸總成，包括中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)，伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)，中間軸，輪轂。中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)右端的鐘形殼和中間軸左端之間設(shè)有保持架、星形套和若干鋼球。星形套和中間軸的左端固連，保持架設(shè)在星形套和鐘形殼之間，保持架上設(shè)有和鋼球適配的圓孔，鋼球同時(shí)與星形套和鐘形殼上相應(yīng)的道溝觸連。伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)的左端的圓柱孔和中間軸的右端之間設(shè)有內(nèi)圈、右保持架和若干右鋼球。內(nèi)圈和中間軸的右端固連，右保持架上設(shè)有和右鋼球適配的圓孔，右鋼球同時(shí)和內(nèi)圈上相應(yīng)的道溝及伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)的左端的圓柱孔觸連。鐘形殼和鋼球的接觸表面為弧面，星形套和鋼球的接觸表面亦為弧面。內(nèi)圈和各右鋼球的接觸表面均為和中間軸軸線(xiàn)平行的圓弧面，內(nèi)圈的外表面為與右保持架內(nèi)表面適配的、凸出向外的圓弧面。輪轂的右端設(shè)有左漸開(kāi)線(xiàn)花鍵和凸環(huán)，相應(yīng)的中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)殼體的中端設(shè)有和左漸開(kāi)線(xiàn)花鍵相應(yīng)的右漸開(kāi)線(xiàn)花鍵及與凸環(huán)相應(yīng)的凹環(huán)。左漸開(kāi)線(xiàn)花鍵和右漸開(kāi)線(xiàn)花鍵通過(guò)內(nèi)花鍵連接活動(dòng)連接在一起。輪轂設(shè)有和中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)的左端適配的軸孔。中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)的左端伸出輪轂，相應(yīng)部位設(shè)有第一軸承，第一軸承右側(cè)的、凹環(huán)的左側(cè)之間設(shè)有第二軸承，中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)伸出軸承部位設(shè)有和軸承的內(nèi)圈貼連的螺母。還包括有防塵罩和右防塵罩。防塵罩的左端和中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)的右端密封固連，防塵罩的右端和中間軸密封固連。右防塵罩的右端和伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)的左端密封固連，右防塵罩的左端和中間軸密封固連。

本實(shí)用新型通過(guò)輪轂的右端上的左漸開(kāi)線(xiàn)花鍵、中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)殼體的中端上的相應(yīng)的右漸開(kāi)線(xiàn)花鍵的配合，適用于各種SUV在各種工況使用的帶輪端差速鎖的等速驅(qū)動(dòng)軸總成。可以在當(dāng)汽車(chē)在工況環(huán)境較差的路面行駛、汽車(chē)輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，通過(guò)差速鎖裝置的閉合實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸總成與輪轂不等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而保證車(chē)輛能夠正常行駛。本實(shí)用新型具有承載能力強(qiáng)，抗疲勞強(qiáng)度高，制動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，且整車(chē)通過(guò)性能好。

作為優(yōu)選，保持架靠星形套和鐘形殼的表面均為弧面。本優(yōu)選方案，可以避免保持架和星形套和鐘形殼的接觸磨損，同時(shí)提高保持架左右兩端之間的距離，進(jìn)而提高可靠性。

作為優(yōu)選，右保持架靠?jī)?nèi)圈及伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)的兩個(gè)表面均為弧面。